Продати авто з великим пробігом проблематично. Саме тому недобросовісні автовласники використовують різні способи, щоб приховати реальні показники одометра. Однак цифри на приладовій панелі — не єдиний показник, що відображає процес експлуатації транспортного засобу.
1. Інформація про технічне обслуговування
Систематичне проходження техоглядів у спеціалізованих майстернях — обов’язкова умова безпечної експлуатації транспортного засобу. Реалістичне уявлення про справжній пробіг автомобіля можна отримати, вивчивши відомості про кількість пройдених планових перевірок його справності.
Фахівці сервісних центрів не лише ставлять відмітку в техпаспорті про те, що автомобіль проходив огляд, а й детально фіксують виконані ремонтні роботи.
2. Цифри на одометрі розташовані на різній висоті
Під час продажу старих автомобілів з мінімальною кількістю електроніки варто звернути увагу на розташування цифр на табло одометра. Рядок, що відображає пробіг, складається з кількох барабанів, закріплених на спільній осі. Щоб підвищити привабливість автомобіля карбюраторного типу, власник може під’єднати до осі обертання міксер або дриль. Робота цих електроприладів змінює напрямок обертання барабанів одометра.
Слід пам’ятати, що показники одометра фіксуються в техпаспорті під час проходження обов’язкової процедури державної реєстрації після купівлі автомобіля. Крім того, перевірити достовірність показників одометра можна в будь-якому автосервісі.
3. Наявність механічних пошкоджень на кузові
Під час купівлі вживаного автомобіля необхідно уважно оглянути кузов. За тривалої експлуатації лакофарбове покриття втрачає первинний вигляд: на ньому з’являються мікротріщини, подряпини та сколи.
Як показує практика, механічні пошкодження на кузові будь-якого авто з’являються після 100 000–150 000 км пробігу. Якщо ж видимих дефектів немає, ймовірно, власник намагався приховати реальний пробіг, оновивши покриття кузовних елементів.
Про великий пробіг і наявність аварій в історії експлуатації також свідчать перекоси та нерівномірні зазори між деталями кузова.
Крім того, експерти радять порівняти дату випуску авто, зазначену в техпаспорті, з датою виготовлення лобового скла. Зазвичай виробник вказує її поряд із маркуванням у нижній частині скла. Якщо дати не збігаються, лобове скло змінювали.
4. Мутні фари
Визначити приблизний пробіг автомобіля можна за кольором захисних ковпаків фар. В оптичних приладах встановлюються потужні газорозрядні ксенонові лампи. Якщо пробіг перевищує 200 000 км, захисні ковпаки фар стають жовтуватими та каламутними, а їх прозорість знижується.
5. Затерті елементи салону
Навіть за акуратного водіння в салоні з’являються ознаки активного використання. Приблизно після 50 000–100 000 км поверхня керма починає блищати через постійний контакт з руками водія. За великого пробігу на килимку з’являються дірки. Чохол на водійському сидінні має тріщини, а в окремих місцях оббивка лопається.
Якщо кермо глянцеве, килимок виглядає сильно зношеним, так само як і матеріал водійського сидіння, але при цьому показники одометра низькі — від купівлі такого автомобіля краще відмовитися.
6. Відсутність гумової накладки на краях гальмівної педалі
Для забезпечення плавного гальмування виробники приклеюють по краю педалі гумову накладку. З часом вона зношується. Якщо на краях гальмівної педалі зовсім немає гумової смужки, це означає, що пробіг автомобіля перевищує 200 000 км.
7. Зношені гальмівні диски
Високий ступінь зносу гальмівних дисків — достовірна ознака великого пробігу. Передня пара дисків зазвичай потребує заміни після 100 000 км, оскільки до цього моменту їхня товщина зменшується до 10 мм. Для справної роботи автомобіля та комфортного керування рекомендується встановлювати нові диски одночасно з третьою заміною колодок.
Якщо на автомобілі встановлені не рідні гальмівні диски з уже значним зносом, це означає, що пробіг перевищує 150 000 км.
8. Високий ступінь зносу компонентів ходової частини
За активної експлуатації елементи ходової частини постійно зазнають високих навантажень. Про великий пробіг свідчать сторонні шуми та вібрації під час роботи двигуна, проблеми з перемиканням передач, пробуксовування, маслянисті підтікання.
9. Неадекватні показання електронних датчиків
Сучасні іномарки оснащені автоматичними системами безпеки. За скрученого пробігу датчики витрати пального та система електронного контролю швидкості починають видавати неадекватні показання і хибні тривожні сигнали. Датчики зносу гальм і система контролю рівня оливи налаштовані на певні значення пробігу. За заниженого пробігу вони подають помилкові попередження про необхідність обслуговування.
Спроби водія приховати реальний пробіг призводять до збоїв у налаштуваннях системи керування роботою двигуна. Датчики температури, тиску та витрати повітря починають працювати з перебоями.