Мільйон кілометрів на одному авто без заміни двигуна сьогодні здається фантастикою, але у 80-х, 90-х та 2000-х роках це було цілком звичним явищем, яке нікого не дивувало. Втім, журнал Autocar знайшов сім автомобілів, що подолали позначку в мільйон кілометрів на одометрі без капітального ремонту.
Першим у списку став японський представницький седан Lexus LS 400 1996 року випуску з 4,0-літровим бензиновим V8 Toyota 1UZ-FE. На пробігу близько 1 443 000 км авто потрапило до четвертого власника — американського автожурналіста Метта Фараха, який особисто за кермом перетнув «рубіж» у 999 999 миль, або 1,6 млн км.
Другим «мільйонником» став Saab 900 SPG 1989 року, що належав торговому представнику Пітеру Гілберту зі США. Це «заряджена» версія стандартного Saab 900, але у 2006 році одометр цієї машини досяг 1,5 млн км, після чого її відправили до Автомобільного музею Вісконсину, де вона стоїть і зараз.
Третій видатний «автомобіль-довгожитель» — дизельний седан Mercedes-Benz 240D 1981 року, що належав керівнику телекомунікаційної компанії Georgia Phone Company Полу Харману. При щоденній експлуатації та заміні мастила кожні 5 тис. км йому вдалося без «капіталки» (замінювали лише зчеплення та стартер) проїхати майже 2 млн км.
Досягти пробігу понад 1,5 млн км вдалося і японському седану Honda Accord четвертого покоління 1990 року з 2,2-літровим бензиновим двигуном F22A. «Секретом» його довговічності, за словами власника, були стандартні загальновідомі правила: регулярна заміна мастила, дотримання всіх регламентів та уважне ставлення до авто.
Такого ж результату за 12 років експлуатації досяг пікап Chevrolet Silverado 1991 року з легендарним бензиновим V8 Chevrolet Small Block. При щоденній їзді з буксируванням важких причепів цей «грузовичок» долав у середньому 129 тис. км на рік, а до 2008 року його пробіг перевищив 1,5 млн км.
Добре знайомий українцям седан Hyundai Elantra 2013 року, що належав кур’єрці Фаррі Хейнс із американського штату Техас, теж подолав понад 1,5 млн км. Для цього вона щодня проїжджала на ньому в середньому 880 км, а за рік «намотувала» 300–330 тис. км. Згодом компанія Hyundai провела технічну експертизу автомобіля та офіційно підтвердила достовірність пробігу.
Останнім у списку став німецький седан BMW 325i 1990 року, який купила компанія Mobil Oil для стендових випробувань моторних олив. У дослідницькому центрі в Полсборо він подолав мільйон кілометрів, причому мастило в двигуні змінювали раз на 12 тис. км, і жодних проблем із ним не виникло — авто й досі на ходу та в чудовому стані.