Найкращим режимом для будь-якого автомобіля є рух, так що очікуваний довгий простий не завдасть клопоту тільки у разі грамотної консервації. У решті випадків доведеться розбиратися з наслідками, деякі з яких можуть бути вкрай неприємними. Досвідчений водій зможе вирішити їх самостійно, а ось початківцю буде потрібна допомога. Ми в AMPERCAR.com вирішили розібрати найпопулярніші недуги тривалого простою, щоб перший робочий ранок опісля більше ніколи не починався з клопотів.
Найбільша, напевно, і найпоширеніша проблема після довгого простою – батарея АКБ, яка розрядилась. Двері натисканням кнопочки на брелоку ще відчинилися, а ось на пуск двигуна сил вже не вистачило. Тут все просто – кожен уживаний автомобіль має властивість споживати електрику з батареї навіть у момент простою.
Справа, звичайно, в витіканнях струму, знайти які складно, а перемогти ще складніше. Тому на проблему зазвичай не звертають уваги, а з її наслідками при щоденній експлуатації успішно справляється справний генератор. Тому, до речі, хорошим новорічним подарунком кожному автолюбителю є компактний «пускач», він же бустер, чи батарейка з «крокодилами», який коштує недорого, але може кілька разів поспіль запустити автомобіль з батареєю, яка повністю «сіла».
Друга за популярністю причина проблем – колеса. Вони мають властивість спускати навіть без видимих причин. Мікротріщина в диску, січений ніпель, крихітна, до певного часу непомітна дірка в колесі, стара гума, що повністю не прилягає до диска, старі диски, які давно втратили геометрію — причин може бути мільйон, а підсумок завжди один — машина лежить на асфальті . А запаска мало того, що літня, то ще й іншого розміру.
Найчастіше з подібною «невдачею» стикаються автолюбителі, у яких два комплекти коліс за сезоном — літні та зимові. Вони самостійно проводять шиномонтаж у гаражі, так що збирання-розбирання відбувається рідко. Як уникнути? Частіше перезбирати колеса, регулярно стежити за станом шин і дисків, а також згадати, що гума, як і диски, – не вічні. Перша потребує регулярної заміни, не рідше одного разу на п’ятирічку, а другий — хоча б ремонту. Регулярні проблеми з тиском занадто часто виникають через іржу та накип на диску. Того самого, куди має прилягати гума.
Прикрот виявити після простою під машиною калюжу оливи. Проте тут все просто – визначити причину “витоку”, нівелювати його і компенсувати мотору втрати.
Звідки тече? Дивимося зливну пробку, сальники, прокладки, датчики: якщо автомобіль першу молодість вже віджив, то в його надрах обов’язково знайдеться резиночка, яку давно треба було замінити. Під болтом у картері, який закриває злив, до речі, має бути одноразова мідна шайба, яку треба міняти на кожному ТО. А ще різьблення на картері має властивість злизуватися, що призводить до помітного послаблення болта. До речі, і сам картер із роками зношується — на багатьох моделях він був залізний, тож іржа запросто могла свою справу зробити.
Перший пуск двигуна після простою — завжди джерело песимізму, оскільки мастило стекло в картер, поки розійдеться — гримітиме. Додадуть шуму і деталі, що покрилися корозією і застоялися підшипники на ременях, ослаблі кріплення по всьому підкапотному і багато іншого. Ті ж гідрокомпенсатори за два тижні можуть «обсохнути» і почати стукати — потрібен час, щоб вони знову наповнилися і запрацювали коректно.
Правильним, точніше, єдиним вірним рішенням у цій ситуації стане перевірка дати майбутнього технічного обслуговування, а також день поїздок без послуг магнітоли: треба послухати уважно, дізнатися, коли і які звуки зникнуть. Більшість, звичайно, пройде в міру прогріву, але якщо один чи два “стуки” залишаться — треба перевірити у фахівця. Адже хороший звук обов’язково проявить себе.
Перші метри після простою теж таке собі випробування. По-перше, за низку похолодань-потеплінь, крижаних дощів і снігопадів, на тих же колесах налипло опадів, які в свою чергу відгукнуться справжнісіньким гуркотом у русі.
Підвіска також має властивість закисати, простий погано позначається на ступичних підшипниках, мокрий сніг замерзає і перетворюється на лід, додаючи занепокоєнню господареві автомобіля. Теплий паркінг, ретельне миття або просто довга пробка проблеми найчастіше вирішують. Ну а якщо симптоми залишилися і на другий-третій день — настав час заїхати на естакаду/яму/підйомник і на власні очі знайти причину дискомфорту. Як правило, це дуже просто і добре видно озброєним поглядом. Треба тільки знати, куди дивитися.
Нас з дитинства навчили, що чорний дим із вихлопної труби — це біда. Олива згоряє в камері – отже потрібно перебрати двигун. Все правильно. Питання, як завжди, у дрібницях: чому мастило виявилося там, де йому бути не належить? За два тижні кільця можуть залягти, запросто, тільки наскільки? На пару прогрівів чи до повного та безкомпромісного розбирання циліндро-поршневої групи з обов’язковою заміною «залеглих»? Тут знову ж таки слід заспокоїтися, штовхнути колесо і дати мотору попрацювати. Цілком можливо, і бувало таке неодноразово, що після кількох сотень кілометрів ДВЗ запрацює штатно. А якщо вузол працює, то лізти в нього руками не треба.
Що тут скажеш?Не любить машина стояти, а тижні простою, особливо мінливою нашою зимою, може швидко призести до проблем. І не важливо, нова машина чи стара, у кожній можуть виникати ті чи інші нестправності. Інша річ, що неприємності можуть бути тимчасовими, що проходять у перший же день повноцінної експлуатації, а бувають такі, що без залучення фахівця не обійтись.
Знаменита бюджетна модель Dacia Sandero – найдоступніша машина румунського бренду. Цей автомобіль виявився набагато успішнішим за своїх…
Якщо двигун автомобіля з автоматичною трансмісією раптово затихне в русі, це не тільки завдасть дискомфорту,…
У 2025 році любителі швидкості можуть насолодитися відмінними характеристиками автомобілів без значних витрат. Ми зібрали…
2024 року автомобілі зі США знову зміцнили свої позиції на українському ринку. За даними асоціації…
Renault представив унікальний проєкт продажу відновлених автомобілів під сертифікацією Refactory. Це перший подібний крок бренду…
21 січня 2025 року Кабінет Міністрів України затвердив зміни до правил реєстрації та обліку транспортних…