Корейські кросовери здобули популярність завдяки поєднанню доступної ціни та багатого оснащення. Проте на довгій дистанції вони можуть розчарувати корозією кузова. Розповідаємо, які моделі іржавіють найшвидше та де шукати приховані проблеми.
| Марка, модель | Роки випуску | Проблемний вік |
|---|---|---|
| SsangYong Actyon II | 2010–2019 | 3–5 років |
| Kia Sportage | 2004–2010 | 4–5 років |
| Hyundai ix35 | 2009–2015 | 5–6 років |
| Hyundai Santa Fe Classic | 2007–2013 | 5–7 років |
| Kia Sorento | 2009–2021 | 6–8 років |
SsangYong Actyon II
- Основні проблеми: корозія порогів, арок, нижньої частини дверей
На перший погляд Actyon другого покоління справляє гарне враження. Але на практиці його стійкість до корозії нижча за середню. В умовах експлуатації на наших дорогах вогнища іржі у вразливих зонах можуть з’явитися вже через три роки.
Найчастіше проблеми проявляються як здуття фарби та іржа на внутрішній кромці арок, порогах і нижній частині дверей, особливо задніх. Також нерідко страждає передня кромка капота.
Заводський антикор слабкий, особливо у прихованих порожнинах: нижня частина кузова, пороги та арки потребують додаткової обробки. У містах, де активно використовують реагенти, корозія з’являється вже через кілька років. Відновлення вимагає багато часу та коштів: метал тонкий, а здуття швидко переростають у наскрізні пошкодження.
Kia Sportage
- Основні проблеми: корозія арок, іржавіючі кромки дверей, зокрема багажної
Зовні «живий», але гнилий усередині — так можна описати Kia Sportage II покоління. Перші серйозні проблеми з кузовом починаються після пробігу 120 000 км. У зоні ризику — задні арки, які без догляду можуть проржавіти наскрізь. Лакофарбове покриття погано тримається на кромках дверей і нижній частині кришки багажника, особливо біля зварних швів.
Також іржавіють підсилювачі порогів і внутрішні частини лонжеронів, особливо якщо кросовер часто виїжджав на бездоріжжя без додаткового антикору. На багатьох авто з часом відшаровується фарба на стиках кузовних панелей, з’являються руді патьоки під склом, особливо на п’ятій двері. Через невдалу дренажну систему задня частина кузова страждає більше, ніж передня.
Hyundai ix35
- Основні проблеми: корозія задніх арок, капота, багажних дверей
Колись Hyundai ix35 вважався сучасним і привабливим кросовером, але стійкість до корозії в нього слабка. Вже на 5–6 році експлуатації починають іржавіти кромки задніх арок — під накладками накопичується бруд і волога, а ущільнювач тільки погіршує ситуацію. Іржа часто з’являється по краю капота, особливо біля замка.
Типова проблема — здуття фарби на внутрішньому боці кришки багажника, особливо біля швів і під заднім склом. Нерідко іржавіють і двері знизу — там, де порушена герметизація. Усе це посилюється тим, що ЛКП у ix35 слабке, а ґрунт тонкий, тож у місцях сколів іржа проступає дуже швидко.
Hyundai Santa Fe Classic
- Основні проблеми: іржавіють пороги, арки, капот
Santa Fe Classic — перше покоління моделі, яке залишилося на ринку навіть після виходу наступника. Кросовер довго користувався попитом, але кузов у нього не найміцніший. У авто з пробігом під 200 000 км корозія вже стає хронічною.
Найперше страждають пороги, особливо задня частина, де накопичується бруд і пісок. Капот і передні арки починають іржавіти вже після 5–6 років експлуатації, при цьому внутрішня частина капота захищена погано.
Потрібна увага і до швів даху, особливо в зоні з’єднання зі стійками — там часто здувається фарба. Знизу іржа з’являється у місцях зварки підсилювачів і кронштейнів, особливо у передній частині кузова.
Захист від піскострую в Santa Fe слабкий, тому додатковий антикор бажаний уже з перших років.
Kia Sorento
- Основні проблеми: корозія задніх арок, кромок дверей, внутрішньої частини капота й багажних дверей
Kia Sorento (XM) виглядає солідніше за багатьох конкурентів, але проблеми з кузовом не оминули і його. На авто старше семи років майже гарантовані «рижики» на задніх арках. Це результат накопичення бруду та вологи під пластиковими розширювачами — ущільнювач між аркою й накладкою не захищає, а навпаки сприяє застою води.
Погано захищені й внутрішні кромки дверей, особливо задніх — там фарба відшаровується й з’являється іржа. На капоті та кришці багажника часто спучується фарба зсередини — у зоні швів і підсилювачів. Кріплення бамперів іржавіють і руйнуються, особливо після дрібних ДТП.
Зовні кузовні панелі довго виглядають пристойно, але всередині вже розвивається корозія, а приховані порожнини потребують регулярної обробки.