Навіть справний автомобільний акумулятор може підвести у найбільш невідповідний момент. Причому така проблема може виникнути навіть після заміни батареї. Часта причина — постійний недозаряд. Акумулятор раз за разом отримує менше енергії, ніж встигає віддати, і через це його робота поступово погіршується.
Влітку подібна ситуація трапляється рідше. Як пояснив експерт, у теплі батарея почувається значно краще і віддає більше струму. Та й самому двигуну простіше: масло не густіє так сильно, тому мотору легше провернутися під час запуску.
З настанням мінусових температур усе стає складніше. Холод одразу впливає на акумулятор, а для запуску двигуна, навпаки, потрібно більше зусиль. При температурі близько -20 градусів навіть нова батарея здатна видати лише невелику частину своєї звичайної потужності — приблизно 35%. Якщо акумулятор вже старий, запас у нього ще менший.
Окрема проблема — короткі поїздки. Водій завів машину, з’їздив у справах, заглушив мотор. Генератор за цей час просто не встигає повернути витрачений заряд. У теплу погоду це відчувається менше, тому що батарея швидше приймає заряд. У мороз усе інакше: при тих же -20 градусах процес відбувається набагато повільніше — приблизно у двадцять разів. Поки двигун і підкапотний простір не прогріються, акумулятор заряджається погано.
Якщо поїздки короткі та часті, батарея майже завжди залишається недозарядженою. З часом це починає впливати на її стан. На внутрішніх пластинах з’являється наліт сульфату. Через це зменшується ємність акумулятора, а пусковий струм стає нижчим. У результаті двигун запускається дедалі важче.
Є два простих способи уникнути такої ситуації. Перший — періодично підключати акумулятор до зарядного пристрою. Другий — інколи виїжджати на довші поїздки, щоб батарея могла нормально відновити запас енергії. У мороз процес заряджання відбувається значно повільніше. При температурі близько -20 градусів енергія, витрачена на запуск двигуна, зазвичай повертається приблизно за 20 хвилин роботи мотора. За цей час акумулятор трохи прогрівається і починає приймати заряд ефективніше.
Але повного відновлення за такий проміжок часу не відбувається. Якщо батарея вже була розряджена, їй потрібно більше часу. При мінусовій температурі для нормальної підзарядки може знадобитися до двох годин руху. При середній швидкості 60 км/год автомобілю для зарядки АКБ потрібно проїхати не менше 120 км. Чим сильніший мороз, тим повільніше відбувається процес. Коли погода стає теплішою, акумулятор заряджається помітно швидше.
Є простий спосіб знизити ризик: час від часу слід підключати акумулятор до зарядного пристрою і давати АКБ відновити заряд. Робити це достатньо приблизно раз на місяць у холодний сезон. Такий простий догляд допомагає батареї працювати стабільніше та служити довше.