Попереджувальний вогник тиску оливи на панелі приладів — це не просто лампочка, а сигнал тривоги. Ігнорувати його небезпечно: несправностей, які можуть викликати подібне попередження, існує чимало. Іноді це проблеми в роботі масляного насоса, іноді теча чи знос ущільнень, а подекуди лише нестача мастила.
При першій же появі сигналу не варто продовжувати рух. Увімкніть аварійку, зупиніться в безпечному місці та заглушіть двигун. Їзда «насухо» миттєво перегріває мотор і загрожує його серйозним пошкодженням. Не забувайте: олива виконує одразу кілька функцій — охолоджує, захищає деталі від зносу та зменшує тертя. У більшості випадків ситуація завершується тим, що водієві доводиться викликати евакуатор.
Іноді тривожний сигнал пов’язаний лише з тим, що рівень оливи впав нижче допустимого. Якщо під машиною немає підтікань, то причиною може бути перевитрата або проста неуважність. У такому випадку все вирішується швидко: потрібно просто додати оливу, і, якщо лампа згасла, можна продовжувати поїздку.
У старих і багатьох сучасних автомобілях ще зберігається звичний масляний щуп. За його допомогою легко контролювати стан мастила. Однак у низці моделей, наприклад, у деяких Audi, Geely чи Alfa Romeo, виробники відмовилися від щупа, залишивши водієві лише електронний датчик. Варто звернути увагу й на поведінку індикатора: він може загорятися не лише при критично низькому рівні, а й блимати на поворотах чи ухилах, завчасно попереджаючи про можливі проблеми.
Робота двигуна неможлива без оливи — саме вона захищає деталі від перегріву та зносу. Тому в критичній ситуації краще додати будь-яку відповідну моторну оливу, ніж залишити мотор «сухим». Звісно, перевага — за тією змазкою, що вказана виробником. Але якщо під рукою її немає, а індикатор тиску вже горить, доведеться шукати альтернативу — на заправці, у випадкових водіїв чи в придорожній крамниці. Головна умова одна: олива має бути моторною, а не трансмісійною. Характеристики, максимально наближені до оригіналу, допоможуть знизити ризики. Після такої екстреної доливки рухатися можна лише обережно, а пізніше рідину необхідно повністю замінити.
Серед водіїв нерідко побутує думка, що сигнал «маслянки» пов’язаний виключно з фільтром. Однак критичної загрози тут немає: усередині фільтра вбудований перепускний клапан, який дозволяє мастилу продовжувати циркулювати навіть при його засміченні.
Експерти порталу ampercar.com уточнюють: іноді поява лампи взагалі не пов’язана з поломкою. Якщо значок спалахує в момент запуску й одразу гасне — це стандартна перевірка системи. Але коли індикатор залишається горіти на холостих обертах, це вже тривожний симптом, що потребує уваги.
Потрібно пам’ятати й про те, що має значення і колір лампи. Жовтий сигнал указує на недостатній рівень мастила. Водій може самостійно перевірити щуп і долити оливу. Якщо ж загорілася червона лампа — йдеться про падіння тиску в системі, що набагато серйозніше.
У випадку, коли рівень справді нижчий за норму й під машиною видно плями оливи, проблема вже в самій течі або іншій серйозній несправності. У такій ситуації продовжувати рух категорично не можна: єдиний правильний вихід — звернутися в сервіс для детальної перевірки й усунення причини.