Масляний щуп — це не лише інструмент для перевірки рівня оливи. Цей, на перший погляд, простий елемент може стати важливим індикатором стану силового агрегату й допомогти виявити потенційні несправності двигуна внутрішнього згоряння ще на ранньому етапі.
Більшість автовласників звикли використовувати щуп лише за його прямим призначенням — для контролю об’єму мастила в системі. Однак, як розповів власник СТО в інтерв’ю порталу ampercar.com, якщо витягнути щуп на працюючому двигуні, можна отримати додаткову інформацію про стан мотора. Така перевірка особливо актуальна для машин із великим пробігом. Схожим індикатором може слугувати й кришка маслозаливної горловини — її також варто обережно відкрутити на працюючому двигуні.
Щоб провести таку діагностику, потрібно відкрити капот автомобіля й на запущеному моторі спробувати витягнути масляний щуп або відкрутити кришку заливної горловини. У справному двигуні це робиться з мінімальним зусиллям, адже система вентиляції картерних газів створює всередині невеликий вакуум. Саме це розрідження й утримує щуп або кришку на місці. Якщо ж при знятті спостерігаються сильні викиди газів або труднощі з демонтажем — це може свідчити про проблеми в роботі двигуна та потребу в глибшій діагностиці.
Система вентиляції картерних газів розрахована на те, щоб відводити невелику кількість газів, які просочуються з камер згоряння — це нормальне явище. Ці гази спрямовуються у впускний колектор, де змішуються з паливоповітряною сумішшю, повторно згорають у циліндрах і виходять через вихлопну систему. За цей процес відповідає спеціальний клапан, що забезпечує правильний тиск у картері.
Ключовим елементом клапана є гнучка мембрана, яка регулює ступінь розрідження. З часом вона зношується: втрачає пружність, тріскається або деформується. Унаслідок цього клапан може застрягти у відкритому положенні, й тоді двигун починає активно втягувати моторну оливу в циліндри. Результати не змусять довго чекати: сизий дим із вихлопної труби, масляні сліди у повітряному фільтрі, різке збільшення витрати оливи — усе це часто сприймається як серйозні поршневі проблеми.
Втім, не слід одразу готуватися до капітального ремонту. Є характерна ознака, яка може заспокоїти: якщо при спробі витягнути щуп на запущеному двигуні відчувається, що він немовби притягується назад, ніби його тримає вакуум — ймовірно, проблема лише у несправному клапані. У такому разі достатньо просто замінити цей недорогий елемент, аби відновити нормальну роботу системи.
Куди тривожніший сигнал — коли щуп, ніби живий, виштовхується назовні з посадкового місця. Іноді причина теж криється в забитому клапані вентиляції: зайвий тиск шукає вихід, і щуп стає єдиною шпариною. У картері зростає тиск, який із силою виштовхує металевий стрижень.
Але частіше такий симптом свідчить про набагато серйознішу несправність — критичне зношення поршневих кілець. Коли кільця втрачають пружність і вже не забезпечують належної герметичності, велика частина відпрацьованих газів проривається з камери згоряння в картер. Система вентиляції не справляється з обсягом, тиск різко зростає — і щуп просто виштовхує. Це вже серйозне попередження: капітального ремонту двигуна уникнути не вдасться.