Перевірка рівня оливи багатьом здається дрібницею. Швидко подивився — і поїхав далі. Але майстри СТО, які постійно стикаються з ремонтом двигунів, говорять протилежне: неправильні дії в цей момент нерідко стають початком серйозних проблем.
Найчастіше про оливу згадують тоді, коли автомобіль сам подає сигнал. Загорілася лампочка — от тоді й відкривають капот. Хоча саме регулярний контроль рівня допомагає зберегти двигун у нормальному стані. Біда в тому, що поверхнева перевірка легко вводить в оману. Водій бачить «норму», а мотор уже працює на знос.
Рівень оливи — це своєрідний індикатор стану двигуна і того, як він справляється зі своєю роботою. Як пояснив експерт, майже в кожному моторі передбачений щуп із двома мітками — нижньою та верхньою. Вони задають допустимий діапазон. Але якщо перевіряти неправильно, показники будуть неточними. У підсумку щуп показує одне, реальна ситуація — зовсім інша, а зроблені висновки виявляються помилковими.
Перевірка рівня оливи працює лише за дотримання простих, але строгих правил. Перше — положення автомобіля. Будь-який нахил спотворює картину, тому машина має стояти рівно. Друге — порядок дій. Щуп не можна оцінювати «з першого разу»: спочатку його виймають, витирають, вставляють до кінця і лише потім знову дістають. Тільки після цього має сенс дивитися на позначку. Допустиме значення знаходиться між нижньою та верхньою мітками.
Найпоширеніша помилка пов’язана з часом перевірки. Якщо робити це одразу після зупинки або при заведений двигуні, результат буде оманливим. Олива ще не встигає стекти вниз і залишається на деталях. Рівень здається низьким, водій доливає — і отримує перелив. Зайвий об’єм починає виходити через ущільнення та сальники, що з часом призводить до неприємних наслідків. Вихід простий — заглушити двигун і почекати близько п’ятнадцяти хвилин.
Є й ще один нюанс, який часто упускають. Перевірка на нерівній поверхні не дає достовірних даних. Олива зміщується в піддоні, і щуп показує не те, що є насправді. Тому перед тим, як відкривати капот, варто переконатися, що автомобіль стоїть рівно, а не так, як вийшло.