Більшість сучасних автомобілів буквально наповнені електронікою, і система курсової стійкості ESP є майже у кожній моделі. Її головна місія — запобігати заносу та підвищувати безпеку на дорозі. У низці країн авто без ESP взагалі не допускаються до продажу. Проте виробники свідомо залишають кнопку відключення цієї системи: бувають ситуації, коли водієві вигідніше обійтися без цієї «страхівки». Ідеться саме про літній сезон.
Що робить ESP? Вона працює в парі з ABS та системою контролю тяги, постійно відстежуючи рух автомобіля. Якщо електроніка помічає, що машина сходить з траєкторії, вона миттєво втручається: може пригальмувати одне колесо чи знизити оберти двигуна. Іноді коригується й робота коробки передач. Про активацію системи нагадає значок на панелі приладів, а в деяких авто ще й звуковий сигнал.
Найбільшу користь ESP демонструє там, де дорога підкидає несподіванки. Наприклад, літній дощ перетворює асфальт на слизьку плівку. Машина підхоплює бруд чи в’їжджає у калюжу біля узбіччя, задні колеса втрачають зчеплення — і в цей момент автоматика рятує ситуацію, повертаючи авто на правильний курс. Але важливо розуміти: електроніка не всесильна. Якщо водій занадто розігнався чи обрав небезпечний маневр, ESP здатна лише пом’якшити наслідки, але не повністю їх усунути.
Інколи електронні системи, створені заради безпеки, перетворюються на перешкоду. Стабілізація — саме з таких. Вона не дозволяє автомобілю розвинути потрібний темп, і в окремих випадках це стає реальною проблемою. Саме тому виробники й передбачили можливість відключення.
В одних авто досить натиснути кнопку — і на панелі засвітиться індикатор. В інших доведеться утримувати клавішу кілька секунд.
Коли це справді потрібно? Найчастіше на покриттях із поганим зчепленням. Уявіть пухкий пісок, розкисле після зливи ґрунтове шосе чи густу снігову кашу. У таких умовах виїхати можна лише одним способом — дати двигуну «розкачати» авто. Але електроніка сприймає пробуксовку як занос і миттєво починає «душити» мотор і пригальмовувати колеса. Водій тисне газ до підлоги, а стрілка тахометра вперто тримається на 1500–2000 об/хв.
Однак тримати ESP вимкненою постійно не можна. Як пояснив портал ampercar.com, щойно проблемне покриття залишилося позаду, систему слід повернути в активний режим. Адже саме вона допомагає водієві утримувати траєкторію й контролювати машину в більшості дорожніх ситуацій. Ба більше, у багатьох сучасних моделей передбачено автоматичне повторне ввімкнення стабілізації: достатньо розігнатися приблизно до 40 км/год, і ESP самостійно бере контроль на себе.