Багато водіїв помічали цікаву деталь: варто трохи «розкрутити» ДВЗ на трасі — і двигун ніби стає іншим. Відгук чіткіший, тягне впевненіше, а звук роботи мотора стає м’якшим і рівнішим. Це не магія і не збіг. Короткі заїзди на підвищених обертах справді допомагають двигуну очиститися від накопиченого нагару. Головне — не перейти межу, де користь перетворюється на шкоду.
Якщо машина місяцями їздить у спокійному режимі, оберти майже не піднімаються, всередині поступово накопичується щільний шар нагару. Він утворюється з залишків пального, яке не встигає згоріти, і з часом перетворюється на тверді відкладення. Потім прибрати їх уже майже неможливо.
Але й протилежний сценарій — постійна їзда на максимальних обертах — не кращий. Коли стрілка тахометра весь час заходить у червону зону, насос не справляється зі змащенням, особливо якщо олива стара. Частина деталей починає працювати в умовах масляного голодування, і ризик пошкоджень зростає в рази.
Як пояснив портал, золота середина — короткочасні заїзди з помірно високими обертами. У цей момент температура в циліндрах піднімається рівно настільки, щоб вигоріли свіжі відкладення й прочистилася камера згоряння. Одночасно прогріта олива, що рухається каналами, змиває дрібне сміття та бруд із важкодоступних місць. Достатньо один-два рази на сотню кілометрів «розкрутити» ДВЗ вище звичного рівня — кілька хвилин без ривків і зупинок, краще на вільній дорозі. Така проста звичка допомагає двигуну довше зберігати бадьорість і легкість у роботі.
Якщо автомобіль часто проводить час на трасі, зайвих дій водієві не потрібно — двигун там очищається сам собою. Під час обгонів стрілка тахометра піднімається, мотор працює активніше, а температура в циліндрах досягає рівня, за якого вигорають дрібні залишки пального. Таке навантаження природне і корисне: усі процеси всередині агрегату працюють на повну силу без особливого втручання людини.
Зовсім інша історія — місто. Тут рух рваний, відстані короткі, постійні зупинки. Водій рідко натискає на газ упевнено, особливо якщо встановлено «автомат» — коробка тримає низькі оберти, щоб економити пальне. Двигун при цьому більшу частину часу ніби «дрімає»: не встигає прогрітися, працює упівсили й поступово збирає нагар. Спершу це непомітно, але пізніше проявляється у втраті тяги, збільшенні витрати та нерівній роботі.
Щоб уникнути таких наслідків, корисно іноді влаштовувати двигуну невелику «розминку». Власникам автомобілів із автоматичною коробкою для цього краще увімкнути спортивний режим — він сам затримуватиме перемикання передач, дозволяючи мотору вийти на потрібні оберти. Така коротка поїздка не лише «оживляє» роботу двигуна, а й допомагає каталізатору — за високих температур він очищується від нагару й повертається до нормальної ефективності.