У недалекому минулому наявність запасного колеса в автомобілі сприймалася як стандарт — невід’ємна частина базової комплектації. Проте з часом ситуація змінилася: спершу виробники почали пропонувати полегшені запасні рішення у вигляді так званих «докаток», придатних лише для тимчасового використання. Сьогодні ж дедалі більше нових автомобілів сходять з конвеєра взагалі без будь-якої штатної альтернативи повноцінному колесу.
Власник мережі автосалонів в інтерв’ю порталу ampercar.com розповів, чому виробники відмовляються від «запаски» і як діяти у випадку проколу шини в дорозі.
Відмова від запасного колеса зумовлена низкою факторів. Ключову роль тут відіграє прагнення знизити виробничі витрати. Повноцінне колесо — це суттєва стаття витрат, і його вилучення дозволяє автовиробнику оптимізувати собівартість. Крім того, вивільнене місце часто використовують з іншою практичною метою, наприклад, для збільшення об’єму багажного відділення.
Не менш важливим аргументом є боротьба за зниження маси транспортного засобу. Навіть відносно невелике збільшення ваги — в межах 10–15 кілограмів — може негативно позначитися на результатах сертифікаційних випробувань. Легкий автомобіль має менші викиди шкідливих речовин, що особливо важливо при дотриманні жорстких екологічних норм. Відповідність цим вимогам безпосередньо впливає на можливість легального продажу моделі на різних ринках.
Сьогодні вже не дивина, коли нові автомобілі не оснащені навіть базовими інструментами, такими як домкрат чи ключ для зняття колеса. У багатьох водіїв це викликає подив і певне нерозуміння, адже раніше наявність таких елементів була обов’язковою. Однак головне питання залишається: що робити, якщо колесо пошкоджено під час поїздки? Відповідь залежить від того, як саме виробник вирішив це питання.
Деякі виробники прибирають як запасне колесо, так і інструменти, якщо автомобіль обладнаний шинами типу RunFlat. Ці шини влаштовані так, що навіть при повній втраті тиску вони дозволяють продовжити рух, щоправда, на обмежену відстань. У середньому на такій шині можна проїхати до 100 кілометрів. Проте на наших дорогах, особливо за межами міста, цього може бути замало, і така система не завжди вирішує проблему.
У деяких випадках автовиробники відмовляються від комплектації авто запасним колесом, навіть якщо автомобіль обладнаний звичайною гумою. Замість повноцінного запасного колеса автовласникам пропонують набір для екстреного ремонту з герметиком, який заливається в проколоту шину. Таке рішення може виручити при незначних пошкодженнях, але виявиться марним при серйозних дефектах, наприклад, при боковому порізі чи великому розриві. Якщо водій заздалегідь не подбав про «запаску», це може обернутися великими труднощами: навіть мобільний шиномонтаж часто відмовляється ремонтувати бокові пошкодження, і тоді доведеться шукати заміну прямо на дорозі.