Прокладка головки блока циліндрів (ГБЦ) — один з найважливіших елементів, що відповідає за герметичність двигуна. Її пошкодження може призвести до серйозних наслідків: якщо проігнорувати перші симптоми, ситуація швидко погіршиться, і замість недорогого ремонту доведеться оплачувати капітальну перебірку мотора. Однак, як розповів власник мережі автосервісів в інтерв’ю порталу ampercar.com, якщо вчасно виявити несправність, можна обійтися лише заміною прокладки та мінімальними витратами.
На ранніх стадіях пробита прокладка може майже не проявляти себе. Але з часом дефект посилюється: моторна олива починає просочуватися в систему охолодження, а охолоджувальна рідина потрапляє в камеру згоряння. У результаті утворюється емульсія, яка позбавлена мастильних властивостей і прискорює зношування двигуна. До того ж, радіатор і патрубки поступово забиваються осадом, що погіршує теплообмін.
Основні причини виходу прокладки з ладу: перегрів двигуна, помилки під час встановлення головки блока, корозія на стикувальних поверхнях, використання неякісних комплектуючих.
Якщо проігнорувати проблему й продовжити рух, є ризик остаточно вивести двигун з ладу всього за кількасот кілометрів. Тому при перших підозрах на несправність слід негайно зупинитися та зайнятися ремонтом. Це допоможе уникнути витрат на дороговартісну заміну двигуна.
Якщо система охолодження починає поводитись дивно, це привід замислитись. Наприклад, антифриз раптом почав перегріватися за тих самих умов, що й раніше, або пічка стала гірше обігрівати салон. Подібні ознаки часто свідчать про пошкодження прокладки ГБЦ і потрапляння емульсії в канали, що порушує циркуляцію. У такому випадку перш за все варто перевірити стан оливи та охолоджувальної рідини. Якщо на щупі чи в розширювальному бачку видно каламутну, світлу й густу субстанцію — це тривожний сигнал: необхідно негайно заглушити двигун і планувати ремонт.
Є й інша характерна ознака — білий дим з вихлопної труби на холодному двигуні. Це трапляється, коли антифриз потрапляє в циліндри та згорає разом із паливом. Такий дим зазвичай має солодкуватий запах і швидко зникає.
При підозрі на пошкоджену прокладку краще одразу перевірити герметичність. Найнадійніше — викрутити свічки запалювання та подати стиснене повітря компресором: так можна з високою точністю визначити розгерметизацію. Цей тест доступний як для самостійної перевірки, так і під час звернення до автосервісу.