Сьогодні автомобілі вже не створюють із розрахунком на десятиліття служби. Виробникам вигідніше, щоб техніка потребувала регулярного обслуговування й швидше застарівала. Нам розповідають про «нові технології», «підвищену економічність» і «турботу про власника», хоча насправді конструкція транспортних засобів стає дедалі менш витривалою. Проте, як пояснив експерт, головна загроза для авто походить не від заводу, а від самих водіїв — саме звички за кермом найчастіше скорочують термін служби машини.
Багато хто впевнений: якщо проскочити ділянку з вибоїнами на швидкості, підвіска отримає менше ударів. Насправді все навпаки: що вищий темп, то сильніше ударне навантаження. Колеса, амортизатори, підшипники, диски — усе це зазнає колосальної напруги. Після кількох таких поїздок можна помітити стуки, вібрації й порушення геометрії підвіски.
Здається, що взимку мити авто немає сенсу: бруд, реагенти й сніг усе одно повернуться наступного дня. Але саме ці «дрібниці» й стають причиною корозії. Суміш солі та вологи роз’їдає лакофарбове покриття, а в місцях подряпин метал іржавіє особливо швидко.
Бруд осідає не лише зовні — він забивається під гумові ущільнювачі, у дверні петлі та колісні арки. Волога там затримується надовго, і вже навесні можна побачити здуття та сліди іржі. Регулярна мийка — це не примха, а профілактика: вона змиває агресивні реагенти й захищає кузов від руйнування. Чистий автомобіль служить довше, ніж той, який миють «за настроєм».
Багато водіїв вважають, що прогрівання двигуна — марна трата часу. Але цей короткий етап перед початком руху дуже важливий. Після запуску мастило не одразу розподіляється по системі, і деталі кілька секунд працюють майже без захисту. Маслу потрібен час, щоб створити потрібний тиск і покрити всі тертьові поверхні, інакше з’являються мікроподряпини, які поступово скорочують ресурс двигуна.
Коли мотор набирає температуру близько 90 градусів, він виходить на оптимальний тепловий режим. Саме при такій температурі олива досягає відповідної густини, а металеві елементи приймають правильні розміри — адже при нагріванні метал розширюється. Якщо ж почати рух раніше, коли двигун ще «холодний», навантаження розподіляється нерівномірно, що прискорює зношування.