З настанням осені автомобілісти по-різному готують машини до холодного сезону. Хтось обмежується встановленням зимових шин, інші додатково наносять захисний віск або антикорозійні засоби. Водночас у багатьох сучасних авто передбачені спеціальні режими саме для експлуатації за низьких температур. Користуються ними не всі, а дарма: такі функції значно спрощують життя восени.
Особливу увагу варто приділити лобовому склу. Якщо автомобіль не обладнаний підігрівом форсунок та зони склоочисників, водієві доводиться користуватися скребком і чекати, доки скло відтане. У деяких моделях є окремий зимовий режим, головне завдання якого – допомогти швидше впоратися з обмерзанням.
У мороз багато водіїв стикаються з однаковою проблемою – щітки намертво примерзають до лобового скла. Щоб прискорити їх розморожування, виробники передбачили спеціальний прийом: двірники можна перевести у положення, в якому вони опиняються ближче до теплого повітря від пічки. Завдяки цьому лід сходить швидше, і скло можна очистити вже за кілька хвилин після запуску двигуна.
Втім, вмикається ця функція по-різному. В одних автомобілях водій самостійно піднімає щітки. В інших – потрібно виконати низку дій перемикачем, щоб перевести механізм у сервісний або зимовий режим. У новітніх моделях усе ще простіше: активація доступна через налаштування бортового комп’ютера.
Під час заморозків омивач скла також часто перестає працювати. Причина банальна – всередині насадки утворюється лід, що блокує рідину. Особливо швидко ця проблема проявляється у веєрних форсунок: влітку вони зручні й економічні, а взимку перетворюються на справжній клопіт. Струминні розпилювачі в цьому плані надійніші – тиск струменя дозволяє пробити крижану пробку.
Щоб водій не обирав між зручністю та практичністю, деякі виробники запровадили подвійний режим роботи. Перемикання нескладне: достатньо повернути регулювальний гвинт на 180 градусів, і форсунка змінює формат розпилення омивної рідини. На перший погляд – дрібниця, але саме вона дозволяє відновити видимість і продовжити рух.