Range Rover офіційно представив Range Rover Electric – першу повністю електричну версію свого флагманського позашляховика. На розробку моделі знадобилося близько десяти років. Новинка зберегла практично незмінний дизайн звичайного Range Rover, але отримала повністю нову силову установку, 800-вольтну електричну систему та батарею великої ємності.
У Великій Британії замовлення на Range Rover Electric уже приймають, а стартова ціна становить 154 070 фунтів стерлінгів. Для українського ринку терміни відрізняються: згідно з локальним пресрелізом, прийом замовлень в Україні очікується восени 2026 року.
Два мотори і до 550 к.с.
Range Rover Electric оснащений двома електродвигунами з постійними магнітами потужністю по 260 кВт. Сукупна віддача силової установки сягає 550 к.с. і 850 Нм. З місця до 100 км/год великий позашляховик прискорюється за 4,3 секунди, а розгін з 80 до 120 км/год займає 2,7 секунди.
Живлення забезпечує двошарова літій-іонна батарея корисною ємністю 118,5 кВт·год, що складається з 344 призматичних комірок. Заявлений запас ходу становить до 598 км за циклом WLTP, тоді як орієнтовний показник у реальних умовах сягає 535 км. На швидкій станції постійного струму потужністю 350 кВт заряджання з 10 до 80% займає близько 22 хвилин, а за 10 хвилин можна поповнити запас ходу приблизно на 220 км.
Залишився справжнім Range Rover
За дизайном електромобіль максимально близький до версій із двигунами внутрішнього згоряння. Виробник дотримувався принципу «спочатку Range Rover, а вже потім електромобіль». Основні зовнішні зміни мають функціональний характер: з’явилися аеродинамічно оптимізована решітка радіатора, нові колісні диски та перероблене днище, покликані зменшити опір повітря і збільшити запас ходу.
Не відмовилися й від традиційних позашляхових можливостей. Система Integrated Traction Management коригує роботу електродвигунів за 50 мілісекунд і, за даними Range Rover, контролює пробуксовування у 100 разів швидше, ніж аналогічні системи моделей із ДВЗ. Позашляховик може долати броди глибиною до 900 мм, а режим керування однією педаллю дозволяє рухатися схилами з нахилом до 45°.
Салон: знайома розкіш із новими матеріалами
Інтер’єр Range Rover Electric також не зазнав радикальних змін і зберіг характерну для флагманського позашляховика мінімалістичну архітектуру та акцент на комфорті. Водночас електрична силова установка зробила автомобіль тихішим за попередні Range Rover, тому виробник особливо наголошує на відчутті спокою та ізольованості в салоні. Через новий застосунок Range Rover App власник також може дистанційно активувати очищення салону або підігрів керма.
Для спеціальної версії First Edition запропонують нове оздоблення Light Cloud Ultrafabrics PU та Kvadrat. Крім того, програма Range Rover Bespoke дозволить індивідуалізувати інтер’єр за допомогою різних матеріалів, кольорових комбінацій і декоративних елементів, включно з персоналізованою вишивкою.
До 40 км додаткового запасу ходу взимку
Окрему увагу приділили роботі батареї за низьких і високих температур. Система управління тепловим режимом ThermAssist оптимізує температуру акумулятора, швидкість заряджання та енергоспоживання системи опалення. За даними виробника, вона може знизити витрати енергії на обігрів на 40% і додати до 40 км запасу ходу. Для Range Rover Electric уже подано понад 300 патентних заявок – більше, ніж для будь-якої іншої окремої моделі бренду.
Перед запуском серійного виробництва електричний Range Rover пройшов понад 1,5 млн км випробувань – від морозів до -40 °C у Швеції до спеки пустелі Дубаю. Крім того, розробники провели понад 250 тисяч годин фізичних і віртуальних тестів. На електричну силову установку передбачена гарантія до восьми років або 160 тисяч км, хоча конкретні умови залежатимуть від ринку.
Range Rover Electric вироблятимуть на заводі JLR у Соліхаллі у Великій Британії. Покупцям запропонують версії зі стандартною та подовженою колісною базою, а також комплектації SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra і SV Black. Окремо підготували виконання First Edition у кольорах Belgravia Green, Santorini Black і Varesine Blue.