Поширена думка про те, що акумулятори електромобілів швидко втрачають ємність і потребують заміни вже через кілька років, не відповідає дійсності. Про це розповів генеральний директор Luaz Motors та експерт з електромобільності Вадим Ігнатов.
За його словами, сучасні дослідження свідчать, що батарея електрокара здатна прослужити щонайменше 15 років. За цей час її ємність поступово зменшуватиметься, однак навіть через півтора десятиліття запас ходу може скоротитися лише приблизно на 15%. Для повсякденної експлуатації автомобіля така деградація не є критичною.
Ігнатов зазначив, що міф про ресурс батарей у 5–7 років частково виник через досвід експлуатації перших масових електромобілів. Вони почали активно з’являтися приблизно у 2012–2014 роках та оснащувалися акумуляторами ранніх поколінь, які справді втрачали свої характеристики швидше за сучасні.
Новітні батареї мають значно вищий ресурс. Зокрема, це стосується літій-залізо-фосфатних акумуляторів LFP. Деякі виробники, серед яких китайські BYD та Geely, заявляють для своїх батарей ресурс, що в окремих випадках може сягати близько 1 млн кілометрів пробігу.
Ще одним поширеним міфом експерт назвав твердження, що несправну батарею електромобіля обов’язково потрібно повністю міняти. Насправді акумуляторні блоки можна ремонтувати, замінюючи окремі пошкоджені або деградовані компоненти. Після такого ремонту батарея здатна продовжувати нормальну роботу.
Водночас ремонтопридатність залежить від конструкції конкретного акумулятора. Наприклад, ранні батареї Blade від BYD мали відносно доступну для ремонту конструкцію, тоді як у новіших версіях застосування спеціального компаунду ускладнило доступ до окремих елементів.
Інші виробники обирають модульний підхід. Зокрема, Mercedes-Benz у деяких нових електромобілях використовує конструкцію, яка дозволяє замінювати окремі компоненти батареї, включно з однією коміркою, без необхідності встановлювати повністю новий акумуляторний блок.