Одна з причин, через яку частина водіїв не наважується купувати електромобіль, — недовіра до його батареї. Логіка проста: акумулятор старіє, запас ходу зменшується, і вже через кілька років машина нібито зможе їздити лише між зарядними станціями.
Дослідники американської компанії Recurrent вирішили перевірити це на практиці. Вони проаналізували дані реального пробігу на понад 1,6 мільярда кілометрів і з’ясували, що в середньому за три роки електромобіль зберігає 97% початкового запасу ходу, а за п’ять років — близько 95%.
Для наочності: модель 2026 року із заявленим запасом ходу 523 кілометри через п’ять років зможе проїжджати приблизно 497 кілометрів. У щоденній експлуатації більшість водіїв таку різницю навіть не помітить.
Більше того, 68% електромобілів 2023 року випуску досі перевищують офіційні оцінки Агентства з охорони довкілля США (EPA) щодо запасу ходу. Тобто реальні показники для більшості машин виявилися навіть кращими за заявлені.
Серед автовиробників є й свої лідери. Зокрема, Cadillac, Ford, Hyundai, Mercedes і Rivian демонструють найменше зниження дальності ходу в перші п’ять років експлуатації.
Як зазначається у звіті, такого результату інженери досягають завдяки резерву ємності батареї — додаванню кількох кілометрів прихованого запасу — а також оновленням програмного забезпечення “по повітрю”, які коригують алгоритми розрахунку запасу ходу в міру старіння автомобіля.
Це, звісно, не означає, що акумулятори взагалі не зношуються. Технічно цей процес відбувається постійно, але сучасне програмне забезпечення та інженерні рішення компенсують деградацію настільки ефективно, що водій майже не відчуває змін.