Звичка орієнтуватися на пробіг для заміни моторної оливи здається зручною. Проїхав умовні 10 тисяч — поїхав на сервіс. Але така логіка часто дає збій. Як пояснив експерт, у реальних умовах двигун може «втомлюватися» значно раніше, ніж цифри на одометрі підкажуть необхідність заміни оливи.
Усе залежить від того, як використовується автомобіль. Короткі поїздки в поєднанні з щільним трафіком, очікування на світлофорах і тривалі зимові прогріви — двигун працює, а пробіг майже не зростає. Олива в цей час не відпочиває. Вона нагрівається, втрачає властивості й поступово старіє, навіть якщо автомобіль стоїть на місці.
Тому в сервісах дедалі частіше говорять про мотогодини — це час, який мотор реально провів у роботі. У місті вони накопичуються швидко, особливо за постійних зупинок. Кілометрів може бути небагато, а навантаження на ДВЗ — серйозне. Якщо в автомобілі немає штатного лічильника мотогодин, його можна встановити окремо й використовувати як орієнтир.
Окрема розмова — сучасні компактні турбодвигуни. Вони працюють за високих температур і рідко експлуатуються в «легкому» режимі. Олива в таких моторах зношується швидше: властивості мастила погіршуються, з’являються відкладення, знос деталей відбувається активніше.
Не варто забувати й про втрати оливи. Невеликі витоки можуть довго залишатися непомітними, але рівень поступово знижується. У поєднанні з міським режимом це підвищує ризик поломки двигуна.
Саме тому дедалі більше фахівців радять не чекати красивих цифр на панелі приладів. У наших умовах безпечніше міняти оливу раніше — приблизно через 7–8 тисяч кілометрів, зважаючи на реальну роботу мотора, а не лише на пробіг на одометрі.