У деяких водіїв закріпився простий підхід: якщо двигун почав активно споживати оливу, можна обмежитися періодичними доливаннями. На старих автомобілях це іноді проходило без помітних наслідків, однак сучасні двигуни значно чутливіші. У підсумку така «економія» нерідко прискорює зношування і зменшує ресурс силового агрегату.
Коли витрата мастила стає відчутною — близько літра на кілька тисяч кілометрів, — більшість фахівців радять перевіряти стан циліндрів і кілець. Але деякі водії міркують інакше: якщо олива зникає, навіщо міняти всю? Логіка, на перший погляд, зрозуміла: двигуну потрібен певний об’єм мастила, і якщо він підтримується, проблем бути не повинно. Але структура оливи змінюється швидше, ніж здається. Вона насичується частинками нагару, металевим пилом, поступово втрачає свої робочі властивості. Фільтр затримує лише частину цієї суміші, а рідина продовжує старіти.
Як пояснив експерт, кожна нова порція оливи дійсно трохи «освіжає» склад і додає активні присадки, але цей ефект зникає дуже швидко. Свіжа частина розчиняється у старій масі, де вже присутня велика кількість забруднень, і ключові параметри залишаються далекими від норми.
Ситуацію погіршує і те, що на дні піддона з часом накопичується густий осад. Він не проходить через фільтр, але під час різкого набору обертів легко піднімається в загальний потік. У такі моменти концентрація забруднень зростає в рази, що стає серйозним ударом для двигуна.
Багато автомобілістів навіть не здогадуються, що через фільтр, створений для постійного очищення оливи, насправді проходить далеко не весь об’єм мастила. У холодному стані олива густішає, і фільтрувальний елемент не встигає пропускати необхідний потік. Схожа ситуація виникає і на високих обертах — рідина йде обхідним каналом через перепускний клапан. У підсумку в систему подається олива без очищення, а разом із нею — важкі частинки зношування. Вони потрапляють у канали і швидко стирають підшипники. Чим більший знос, тим швидше забруднюється олива, і процес прискорюється з кожним кілометром.
Найуразливішою частиною стає оливний насос. Він працює з оливою безпосередньо з картера, де встановлена проста сітка. У результаті насос втягує весь шлам напряму, без будь-якого захисту. Для нього це серйозне навантаження, яке накопичується поступово й призводить до відмови ДВЗ. Проблеми посилюються, коли власник обирає дешеві оливи. Мінімум присадок і слабка база призводять до того, що рідина швидко втрачає робочі властивості. Вона перестає утримувати забруднення, старіє раніше строку, і будь-які дрібні несправності, на кшталт залягання кілець, починають розвиватися швидше. Іноді наслідки такої економії призводять до повної втрати працездатності двигуна.
У нових силових установках багато вузлів працюють за рахунок тиску оливи. Різні механізми регулювання фаз і клапанів потребують стабільного та чистого мастила. Стара олива випаровується активніше, її пари осідають у вентиляції картера, забруднюють впуск і погіршують параметри суміші. Усе це зрештою впливає на стабільність роботи двигуна й прискорює його зношування.
Під час повної заміни з картера виходить не лише відпрацьована олива, а й щільний осад, який роками збирався на дні. Швидкий злив частково очищає зону маслозабірника — саме там осідає важкий бруд. Після цього заливається свіже мастило, яке проходить зверху вниз через елементи ГБЦ. По дорозі воно змиває залишкові відкладення, а завдяки активним присадкам і високому лужному числу в перші кілометри ефективно прочищає канали. Увесь знятий бруд потрапляє у фільтр. Додатково очищуються й невеликі сітки у фазообертачах та балансирних вузлах. Нова олива покращує стан ущільнень — вони стають м’якшими й краще утримують герметичність. Крім того, двигун отримує розрахункову в’язкість і стабільні мастильні властивості, які зберігаються кілька сотень мотогодин.
Доливання свіжої порції до старої оливи повернути ці параметри не може — присадки зруйновані, властивості деградували. Коли підходить строк обслуговування, розраховувати на долив як на заміну не можна. Фрази на кшталт «там частина оливи нова» створюють хибне відчуття нормальної роботи. Насправді двигун зношується швидше і зростає ризик виникнення серйозних несправностей.