Перш ніж братися за миття, варто знати: не завжди вода — це перший крок. Багато автовласників упевнені, що потрібно одразу змити бруд струменем, однак такий підхід може призвести до подряпин і пошкодження лакофарбового покриття.
Мийки самообслуговування сьогодні пропонують цілий набір режимів: проста вода, активна піна, автошампунь, віск, осмос. Проте, як пояснює портал ampercar.com, саме початковий етап визначає, наскільки легко змиються забруднення і яким буде кінцевий вигляд автомобіля.
Якщо кузов не надто брудний і на ньому лише шар пилу, найкраще спочатку використати піну. Її розпилюють зверху вниз, рівномірно розподіляючи по всій поверхні. Потім потрібно почекати хвилину-дві, поки склад розм’якшить пил і в’їдені частинки. Після цього можна змивати водою — забруднення підуть без зусиль, і автомобіль знову засяє чистотою.
Коли ж водії поспішають і починають з води, результат часто виходить протилежним: бруд не зникає, а розмазується, залишаючи мікроподряпини. Тому послідовність має велике значення — при помірному забрудненні піна завжди має бути першою. Такий спосіб захищає лакофарбове покриття, робить процес миття швидшим і дає помітно чистіший результат.
Якщо ж автомобіль покритий не просто пилом, а щільним шаром бруду, порядок дій змінюється. Як зазначають експерти порталу ampercar.com, у цьому випадку застосовується двоетапна схема. Спершу використовують воду з шампунем, щоб змити пісок і великі частинки. Такий крок запобігає появі подряпин і готує поверхню до основного очищення.
Після цього можна переходити до активної піни. Її наносять зверху вниз, щоб склад розподілився рівномірно. Для ретельного очищення використовують м’яку губку або рукавицю з довгим ворсом — вона допомагає видалити залишки забруднень і повернути кузову блиск.
Миття завершується повторним ополіскуванням. Щоб зберегти ефект, на кузов наносять віск, а фінальна обробка осмосом надає дзеркального блиску. Після цього авто виглядає доглянутим — наче щойно побувало в професійному автосервісі.