Заміна моторної оливи на перший погляд здається абсолютно зрозумілою процедурою: злили відпрацювання через отвір у картері, викрутивши пробку, встановили новий фільтр, залили свіже масло й закрутили все назад. Здавалося б, що ще потрібно? Але, як пояснює експерт в коментарі порталу ampercar.com, саме тут криється деталь, про яку багато автовласників навіть не здогадуються.
Нерідко у рахунках сервісів, особливо офіційних дилерів, можна зустріти додатковий рядок — «заміна зливної пробки». У недосвідчених водіїв це викликає подив: навіщо міняти елемент, який зовні в порядку? Проте для деяких виробників це обов’язковий пункт у регламенті.
Пояснення просте: різьба та ущільнювач із часом втрачають свої властивості. Стара пробка може не забезпечувати герметичність і стати причиною витоку оливи. Тому її своєчасна заміна знижує ризик неприємних наслідків.
Вартість нової пробки сильно залежить від марки авто. Для масових моделей це відносно невеликі гроші — близько тисячі рублів. У випадку ж із преміальними машинами сума може бути в рази більшою, попри скромні розміри самої деталі.
Поки автомобіль обслуговується за гарантією, у власника практично немає вибору. Дилерський сервіс завжди посилається на приписи заводу-виробника, тому заміна пробки включається у рахунок автоматично. Це виглядає як зайві витрати, але відмовитися неможливо — інакше умови обслуговування можуть бути порушені.
Коли ж гарантійний термін добігає кінця, ситуація змінюється. Рішення, чи потрібна нова пробка, приймає сам водій. Тут варто враховувати, що сама деталь — це міцний металевий болт. За інтервал між двома ТО, який зазвичай складає 10–15 тисяч кілометрів, зноситися він просто не встигає.
Багато автовиробників встановлюють на свої машини зливні пробки зі сталевими шайбами. Конструкція здається простою й надійною, але в ній прихована суттєва вада. Через надмірне зусилля при затягуванні тверда сталь легко пошкоджує різьбу на піддоні. У результаті під час наступної заміни оливи пробка перестає герметично закривати отвір, що призводить до витоку мастильного матеріалу, а саму деталь доводиться викидати.
Як ефективне рішення вже давно застосовуються шайби з міді. Цей більш пластичний метал під час затягування сплющується, ідеально повторюючи контури з’єднання. Це гарантує абсолютну герметичність і повністю виключає ризик пошкодження різьбових каналів. Витоки припиняються, а ресурс пробки збільшується в рази.
Однак важливо пам’ятати: економія на заміні зливної пробки чи на встановленні нової прокладки під час чергового ТО може призвести до витоку оливи прямо в дорозі та серйозної поломки двигуна автомобіля.