Багато автолюбителів навіть не замислюються, які ризики таїть у собі відмова від заміни зливної пробки двигуна при черговій заміні мастила. Досвідчений моторист поділився з порталом ampercar.com своїм поглядом на цю поширену помилку, яка може обернутися серйозними проблемами.
Виробники автомобілів чітко вказують: при кожному технічному обслуговуванні необхідно міняти не лише оливу, а й зливну пробку разом із прокладкою. Однак на практиці автовласники часто дивляться на деталь, бачать, що зовні вона не пошкоджена, і вирішують заощадити, уникаючи додаткових витрат. Але чому ж професіонали так наполегливо радять не ігнорувати цю рекомендацію?
На перший погляд, економія видається логічною, але її наслідки можуть бути вкрай неприємними. Зливна пробка, виготовлена з м’яких сплавів, з кожним повторним використанням збільшує ризик пошкодження різьблення в отворі ДВЗ. Це може не тільки призвести до необхідності дорогого ремонту, а й спровокувати витік оливи. У свою чергу, нестача оливи – це прямий шлях до серйозних пошкоджень двигуна.
Якщо зливна пробка оснащена кільцем ущільнювача з алюмінію або міді, її повторне використання теоретично можливе, оскільки різьблення зазвичай залишається неушкодженим. Однак ключова проблема криється в самому кільці: при кожному затягуванні воно деформується, втрачаючи свої властивості. Це робить його заміну обов’язковою при кожному оновленні оливи, незалежно від того, наскільки справним воно може здаватися на перший погляд.
Деякі механіки та автовласники вважають, що проблему можна вирішити простим збільшенням сили затягування старої пробки. Однак такий підхід також має серйозні ризики. Посилене закручування не тільки створює додатковий тиск на зношене кільце, але і може пошкодити різьблення в картері двигуна. В результаті це призводить до витоку оливи.