Коробка передач – це не просто елемент автомобіля, цей агрегат займає ключове місце поряд із двигуном. Від її роботи залежать не тільки динамічні характеристики та паливна ефективність, а й загальний комфорт, особливо коли йдеться про автоматичні трансмісії. Портал ZUBR.in.ua склав список із 20 автомобілів з найбільш ненадійними автоматами, варіаторами та роботами.
Безліч проблем автовласникам доставляють 7-ступінчасті коробки з двома сухими зчепленнями DSG DQ200 від концерну Volkswagen Group. Ця коробка встановлювалася на передньопривідні автомобілі з турбо двигунами, включаючи ліфтбеки Skoda Octavia, кросовери Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan, хетчбеки Volkswagen Golf, а також седани Volkswagen Jetta і Passat. Через конструктивні особливості ця коробка не справлялася з високим крутним моментом, що призводило до швидкого вироблення дисків зчеплення, появи вібрацій і поштовхів при перемиканні, а також частим поломкам підшипників і мехатроніки вже до 100 000 км.
Автомобілі General Motors також оснащувалися проблемними АКПП. Chevrolet Cruze, Opel Astra J та Opel Antara з 6-ступінчастою коробкою Hydra-matic GM 6T30/6T40 вже на пробігу до 40 000 км виходили з ладу через перегрівання та поломку гідротрансформатора. Часто одна несправність викликала ланцюгову реакцію, що веде до руйнації всього агрегату.
Не радує і французька гідромеханічна коробка DP0/DP2/DP8/AL4. Спочатку вона використовувалася на Renault Duster, Logan, Sandero та Sandero Stepway, а також на Nissan Almera. Ця АКПП демонструє неоднозначну роботу: при перемиканні з першою на другу передачу часто відчуваються різкі поштовхи, процес перемикання уповільнений, а “автомат” часом збивається з ритму. Витрата палива у малопотужних автомобілів з такою коробкою також бажає кращого. Слабкі місця DP0/DP2/DP8/AL4 – ненадійний гідротрансформатор, а також клапани та соленоїди з невеликим ресурсом.
Японський варіатор Jatco JF011E широко застосовувався в автомобілях Renault-Nissan, таких як Nissan X-Trail, Qashqai, Teana, Koleos та Megane, а також на Dodge Caliber та Jeep Compass. Недоліки цієї трансмісії виявляються особливо явно при пробуксуванні, перевантаження на холодному двигуні та різких прискореннях. У таких умовах сталевий ремінь, розташований між двома шківами, може почати прослизати, що веде до пошкодження шківів. Крім того, проблеми можуть виникнути через несправність редукційного клапана, що порушує роботу насоса, що керує тиском у системі.