Європейський Союз ввів нові імпортні мита до 45% на електромобілі китайського виробництва. Формально захід спрямований проти автовиробників, які отримують державні субсидії, однак наслідки торкнулися й західних компаній, що збирають частину моделей у Китаї.
Зокрема, Volkswagen зіткнувся з митами понад 30% при ввезенні Cupra Tavascan, а у BMW обмеження зачепили електричні Mini Aceman і Cooper SE. Компанія Smart була змушена підняти ціни на €2000, що призвело до падіння продажів майже на 70%.
Французька Dacia залишила вартість свого електрокара Spring без змін, проте попит знизився через припинення державних програм підтримки. Водночас китайські виробники BYD і Great Wall поки не підвищували ціни, тоді як Volvo перенесла виробництво моделі EX30 з Китаю до Бельгії, аби уникнути додаткових зборів.
За січень–травень 2025 року в Німеччину ввезли близько 45 тисяч автомобілів із Китаю, проте постачання електрокарів скоротилося майже на третину. Натомість імпорт гібридів зріс на 50%, а поставки бензинових авто — на 18%.
Таким чином, запроваджені ЄС заходи призвели до зворотного ефекту: ринок почав відходити від електромобілів на користь машин із ДВЗ та гібридних моделей.