Металевий стукіт із-під капота свідчить про порушення згоряння паливно-повітряної суміші. На ранній стадії проблема часто зникає без дорогого ремонту, якщо вчасно усунути причину. Механіки наголошують: стукіт не минає сам і з часом лише посилюється. Про це пише Interia Motoryzacja.
Суть явища полягає в неправильному запалюванні суміші. У справному двигуні займання відбувається в заданий момент і в одному осередку. Коли запалювання стає передчасним або виникає в кількох точках одночасно, з’являються мікровибухи, що створюють характерний металевий звук.
Детонації та стукіта двигуна: основні причини
Найпоширеніша причина — зношені або несправні свічки запалювання. Слабка чи запізніла іскра робить процес займання хаотичним і підвищує ризик самозаймання суміші. Часто проблему провокує і пальне з нижчим октановим числом, ніж вимагає двигун.
Ще один фактор — нагар на клапанах і днищах поршнів. Осади зменшують об’єм камери згоряння та підвищують ступінь стиснення, що сприяє передчасному займанню. Це типово для авто, які переважно їздять короткими міськими маршрутами.
Стукіта двигуна: прості кроки для усунення
Діагностику зазвичай починають зі свічок запалювання, перевіряючи їхній стан і зазори. Далі оцінюють рівень та якість моторної оливи, адже порушення змащування посилює негативні ефекти. Якість пального також перевіряють одразу — інколи достатньо злити бензин з низьким октановим числом і заправити рекомендований.
Найпростіший метод профілактики — використовувати пальне з потрібним або вищим октановим числом. Додавання бензину з вищим октаном у бак із гіршим пальним є безпечним. Регулярна заміна оливи та контроль свічок знижують ризик появи «гарячих точок» у камері згоряння. Для боротьби з нагаром механіки радять періодичні поїздки на довші дистанції з вищим навантаженням і застосування очищувальних присадок до пального.