Збільшення витрати пального та погіршення роботи двигуна можуть бути пов’язані з елементарною помилкою під час обслуговування — ігноруванням заміни масляного фільтра. Багато водіїв регулярно міняють оливу, але забувають про цей компонент. Про це пише “Interia”.
Витрата пального двигуна: як забитий масляний фільтр впливає на роботу
Масляний фільтр очищає оливу від металевих частинок, бруду та інших домішок перед її повторною циркуляцією в двигуні. Якщо він забруднений, пропускна здатність падає. У результаті двигун працює з більшим навантаженням, що безпосередньо підвищує витрату пального.
Олива подається насосом через всі вузли двигуна, змащуючи поршні, підшипники та інші елементи. Обмежений потік через забитий фільтр змушує систему працювати менш ефективно, що відбивається на динаміці та економічності.
Масляний фільтр і витрата пального: коли його потрібно змінювати
Стандартне правило — заміна фільтра разом із кожною заміною оливи. Виробники зазвичай встановлюють інтервал від 10 до 30 тис. км залежно від типу двигуна та оливи. Для синтетичних мастил допускається більший інтервал, для мінеральних і напівсинтетичних — коротший.
За умов міської експлуатації з частими зупинками та короткими поїздками фільтр і олива зношуються швидше. У таких випадках інтервал заміни рекомендують скоротити на 20–30%.
На ринку доступні різні типи фільтрів. Целюлозні дешевші, але швидше забиваються. Синтетичні зі скловолокна мають кращу структуру, довше утримують забруднення і забезпечують стабільний потік оливи.
Також важливо використовувати оливу з рекомендованою в’язкістю. Невідповідний тип мастила підвищує внутрішній опір і збільшує витра