Розділи: Новини

В Україні захотіли ввести податок на старі авто

В Україні хочуть повернути збір за утилізацію старих автомобілів, проте тепер його доведеться платити безпосередньо власникам “залізних коней”. Аналогічні заходи вже існують в Євросоюзі.

З відповідною ініціативою виступив голова Державної екологічної інспекції (ДЕІ) Андрій Мальований, ідеться на сайті відомства. Так ДЕІ збирається боротися з негативним впливом автотранспорту на довкілля.

“Потрапляючи на звалища, вживані автомобілі спричиняють забруднення ґрунту свинцем, іржею, відпрацьованими мастилами. В Україні лише 5% автовласників віддають свої машини на утилізацію. Протягом 2020 року утилізовано лише 13 тисяч авто. Решта забруднюють навколишнє середовище на звалищах”, – каже Мальований.

Він констатував, що утилізаційний бізнес в Україні не є високоприбутковим. І тому є дві причини:

  1. в країні немає розгалуженої мережі центрів для здавання і знешкодження використаних автомобілів;
  2. за цю послугу ще й необхідно доплачувати.

На цьому тлі головний екоінспектор України запропонував перейняти досвід ЄС. Серед відзначених ним механізмів:

  • фінансове стимулювання в разі покупки нової машини після належної утилізації старої;
  • стягнення утилізаційного збору після закінчення експлуатації автомобіля;
  • високі штрафи за порушення норм утилізації відпрацьованого “залізного коня”;
  • введення відповідальності для автовиробників щодо подальшого знешкодження відпрацьованого товару.

Мальований нагадав про ухвалення в першому читанні законопроєкту №2207-1д, який наблизить українську нормативну базу поводження з відходами до європейської. Зокрема, для автовиробників вводиться розширена відповідальність за використані авто та шини.

Новий утилізаційний збір в Україні – добре забутий старий

Раніше в Україні вже був утилізаційний збір. Але колишній механізм діяв інакше – тоді податком обкладалися автомобілі, які ввозилися в країну.

Спочатку його оплачували імпортери, але потім збір закладався в ціну машини для покупця. Податок становив до 60 тис. грн для легкових автомобілів залежно від новизни і об’єму двигуна, а також до 29,4 тис. грн залежно від новизни і маси.

Втім, механізм не проіснував і року – з початку вересня 2013-го до квітня 2014-го. Проти цього заходу виступила Світова організація торгівлі (СОТ), а також неодноразово збиралися мітинги під Верховною Радою.

Recent Posts

Honda, Nissan та Mitsubishi об’єднаються у холдинг

У Toyota та Volkswagen з'явився потенційний конкурент. Сьогодні, 23 грудня, компанії Honda та Nissan офіційно…

23.12.2024

Водій якого авто має дати дорогу: заплутане завдання на знання ПДР

Часом на дорозі можуть з’являтись перешкоди – наприклад, зона ремонту або якісь сторонні предмети. Чи…

23.12.2024

Volkswagen припинив випуск легендарних бензинових двигунів

Volkswagen перестав випускати легендарні бензинові двигуни. Німецька марка підтвердила, що 12 грудня було зібрано останній…

23.12.2024

Топ-10 електромобілів за запасом ходу взимку

Зима – складний час для електромобілів. Низькі температури значно зменшують запас ходу, впливаючи на роботу…

23.12.2024

Tesla відкликає 700 тисяч електромобілів: що треба знати українським автовласникам

Американський автовиробник Tesla оголосив масштабне відкликання 694 304 електромобілів, включаючи моделі Model 3, Model Y…

23.12.2024

Нові правила автострахування з 1 січня 2025 року: що зміниться у «автоцивілці» для водіїв

З 1 січня 2025 року в Україні набувають чинності нові правила страхування «автоцивілки». Вони стосуються…

23.12.2024