Балансування коліс — стандартна процедура при заміні шин або встановленні дисків. Однак, як розповів власник мережі автосервісів у розмові з редакцією порталу ampercar.com, балансування не завжди вирішує проблему вібрацій і биття керма автомобіля. Іноді ця операція виявляється неефективною і марною.
Завдання балансування — усунення коливань колеса, що виникають через нерівномірний розподіл маси. Проте навіть ідеально виконане балансування не завжди дозволяє позбутися вібрацій. Причиною можуть бути механічні пошкодження колеса, наприклад, після потрапляння в яму, коли диск або шина деформуються. Зовні колесо може виглядати цілим, але його поведінка на дорозі змінюється. Також можливі заводські дефекти дисків або покришок, які впливають на рух автомобіля.
Дисбаланс колеса може виникнути не лише через заводський дефект або удар об якийсь предмет на дорозі. Причини значно різноманітніші: неякісний ремонт шини або диска, нерівномірне зношення протектора, старіння гуми або навіть асиметричний малюнок протектора — все це може спричинити вібрації. Іноді достатньо, щоб балансувальний вантаж просто відлетів — і колеса починають поводитися нестабільно. Причин для втрати балансу справді багато, але це не завжди є приводом для термінового звернення в сервіс.
Звісно, на шиномонтажі за допомогою спеціального обладнання вам завжди допоможуть, але буває, що навіть після ідеального балансування колеса продовжують спричиняти вібрацію. Чому?
Перш ніж шукати рішення, варто зрозуміти, які ризики несе дисбаланс. Вібрації, що відчуваються через кермо і кузов — це перші ознаки проблеми. Її ігнорування може призвести до прискореного зношення ступичних підшипників, що, своєю чергою, може спричинити серйозніші поломки. Тому фахівці радять не пропускати регулярне балансування, навіть якщо у вас нові шини та диски.
Іноді, всупереч загальноприйнятим стандартам, звернення в шиномонтаж взагалі не є необхідним. Прикладом цього є бруд, який налип на дисках і спричиняє яскраво виражені вібрації під час руху, особливо на швидкості від 80 до 100 км/год. Кермо починає тремтіти, а комфорт від поїздки зникає.
Погнутий або пошкоджений диск, навіть при ідеальних показниках на стенді, продовжить створювати вібрації, які неможливо усунути стандартним балансуванням. Таке колесо можна спробувати відремонтувати, а потім знову провести балансування. Проте слід розуміти, що не всі диски однаково добре піддаються відновленню форми. Наприклад, штамповані диски зазвичай доволі гнучкі, і їх можна повернути до попередньої форми без особливих труднощів. Але з кованими та литими дисками ситуація значно складніша. Після процесу відновлення, під час якого на матеріал впливають локальні перегріви та нерівномірний тиск, вони часто втрачають свої характеристики і можуть зруйнуватись прямо під час руху.