Трансмісія — один із ключових вузлів автомобіля, від якого залежать не тільки динаміка і витрата пального, але й загальна довговічність машини. Особливо вразливими в цьому плані вважаються автоматичні коробки передач: навіть популярні моделі можуть піднести неприємні сюрпризи.
Власник мережі автосервісів в інтерв’ю порталу ampercar.com перерахував автомобілі, чиї АКПП найчастіше викликають нарікання у власників.
Лідер антирейтингу — 7-ступенева DSG DQ200 від Volkswagen Group, яка встановлюється на Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Fabia, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta та Volkswagen Passat. Її головний недолік — обмежена вантажопідйомність, через що вже до 90 000 км можуть знадобитися заміна зчеплення, підшипників або механізму перемикання передач.
Ще один проблемний варіант — 6-ступенева Hydra-matic GM 6T30/6T40, яка використовується в Chevrolet Cruze, Chevrolet Captiva, Opel Astra J та Opel Antara. Ця коробка нерідко дає збої навіть при пробігу до 30 000 км, причому найчастіше проблеми пов’язані з перегрівом або несправністю гідротрансформатора. Іноді незначна поломка провокує одразу кілька інших несправностей, що призводить до виходу з ладу всієї трансмісії.
Серед гідромеханічних коробок передач негативну славу здобула французька серія DP0/DP2/DP8/AL4, яку можна зустріти на Renault Duster, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Nissan Tiida та Nissan Almera. Власники цих автомобілів часто скаржаться на різкі ривки при переході з першої на другу передачу, а також на затримки при перемиканні, що негативно впливає на комфорт їзди. Ще один мінус — підвищена витрата пального, особливо у машин із малолітражними моторами. Основні слабкі місця цієї трансмісії — недовговічний гідротрансформатор, а також швидкий вихід з ладу соленоїдів і клапанів.
Не краща ситуація і з японським варіатором Jatco JF011E, який встановлюється на Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Nissan Teana, Renault Koleos, Renault Megane, а також деякі моделі Dodge та Jeep. Ця коробка особливо чутлива до агресивної манери водіння — різкі розгони та пробуксовка на непрогрітому двигуні можуть спровокувати прослизання сталевого ременя, що призводить до поломки шківів. Ще одна поширена проблема — неякісний редукційний клапан, через який насос не підтримує необхідний тиск у системі.