У найновіших Tesla почали один за одним відмовляти бортові комп’ютери

Електромобілі Tesla одними з перших отримали звичне визначення “гаджетів на колесах”, оскільки їхня функціональність сильно залежала від можливостей бортових комп’ютерів і встановлюваного на них програмного забезпечення. Машини свіжих партій, як зазначає Electrek із посиланням на власні джерела, почали страждати від серйозних поломок бортових комп’ютерів.

Як пояснює джерело, електромобілі Tesla останніх місяців випуску, оснащені бортовим комп’ютером версії AI4.1, нерідко стикаються з їх виходом із ладу через коротке замикання. Що його спричиняє, достовірно поки встановити не вдалося, але під підозрою перебуває низьковольтна батарея електромобіля, яка призводить до короткого замикання в процесі калібрування однієї з бортових камер. Несправність може проявити себе на нових електромобілях із пробігом від кількох десятків до кількох сотень миль.

Вихід із ладу бортового комп’ютера позбавляє електромобіль Tesla не лише таких прогресивних функцій, як активна допомога водієві чи “контрольований автопілот” (FSD), а й цілком банальних функцій на кшталт GPS-навігації та оцінки запасу ходу на залишковому заряді. Для електромобіля, втім, остання вельми важлива в умовах експлуатації в регіонах із не дуже розвиненою зарядною інфраструктурою.

Сервісний бюлетень Tesla щодо цієї несправності досі не випущено, хоча кількість звернень клієнтів із цього приводу зростає, і фірмові сервіси вже змушені записувати охочих замінити бортовий комп’ютер за гарантією на січень 2025 року. Співробітників Tesla при цьому проінструктували не нагнітати паніку серед клієнтів, переконуючи останніх, що на машині в подібному стані все одно можна їздити.

Окремим нюансом є готовність Tesla заявити про цей дефект у доповіді агентству NHTSA, яке у США відповідає за безпеку дорожнього руху. Несправність камери заднього виду, яку провокує вихід із ладу бортового комп’ютера, за вимогами NHTSA вже є достатньою підставою для оголошення відкличної кампанії.