Повний привід у всіх цих кросоверів підключається за допомогою електронно-керованої міжосьової муфти. Але конструктивно їх трансмісії відрізняються.
Найпростіші – у Kuga і CR–V. Під час пробуксовки передка муфта просто підключає задок, перерозподіляючи момент на колеса з найкращим зчепленням.
Трансмісія Yeti додатково оснащена системою off-road, з якою муфта починає швидше змінювати співвідношення крутильного моменту по осях. У парі з нею працює система HDC (контролю спуску з гори), даючи змогу впевнено спускатися вниз, не розганяючись більше 16 км/год.
У Sportage і RAV4 муфти оснащені ще й примусовим блокуванням, що відключається на швидкості вище 40 км/год. Їх трансмісії також мають системи допомоги під час спуску з гори.
Але найбільш функціональний повний привід на Outlander XL. У нього три режими роботи: 2WD (дає змогу їхати тільки на передку), 4WD (з автоматичним підключенням задніх коліс) і Lock – (міжосьова муфта жорстко заблокована).
Впевненій їзді за межами шосейних доріг сприяє високий кліренс. Найбільший він у Outlander XL – 215 мм, а найменший – у Sportage – лише 172 мм.
Пам’ятайте: хоч би якими особливостями відрізнялися кросовери, вони – не позашляховики, і серйозний офф-роуд їм не до снаги.
А ось і сам топ:
-
Ford Kuga (2008-2012 р.в.) від $8 500 до $15 300
-
Honda CR-V (2006-2012 р.в.) від $8 500 до $15 000
-
Kia Sportage (2010-2015 р.в.) від $9 500 до $17 000
-
Mitsubishi Outlander XL (2007-2012 р.в.) від $6 800 до $15 000
-
Skoda Yeti (з 2009 р.в.) від $6 000 до $15 500