Повний привід у всіх цих кросоверів підключається за допомогою електронно-керованої міжосьової муфти. Але конструктивно їх трансмісії відрізняються.
Найпростіші – у Kuga і CR–V. Під час пробуксовки передка муфта просто підключає задок, перерозподіляючи момент на колеса з найкращим зчепленням.
Трансмісія Yeti додатково оснащена системою off-road, з якою муфта починає швидше змінювати співвідношення крутильного моменту по осях. У парі з нею працює система HDC (контролю спуску з гори), даючи змогу впевнено спускатися вниз, не розганяючись більше 16 км/год.
У Sportage і RAV4 муфти оснащені ще й примусовим блокуванням, що відключається на швидкості вище 40 км/год. Їх трансмісії також мають системи допомоги під час спуску з гори.
Але найбільш функціональний повний привід на Outlander XL. У нього три режими роботи: 2WD (дає змогу їхати тільки на передку), 4WD (з автоматичним підключенням задніх коліс) і Lock – (міжосьова муфта жорстко заблокована).
Впевненій їзді за межами шосейних доріг сприяє високий кліренс. Найбільший він у Outlander XL – 215 мм, а найменший – у Sportage – лише 172 мм.
Пам’ятайте: хоч би якими особливостями відрізнялися кросовери, вони – не позашляховики, і серйозний офф-роуд їм не до снаги.
А ось і сам топ:
Продаж гібридних автомобілів в Україні у 2024 році досяг рекордного рівня, відображаючи стрімке зростання інтересу…
Mazda представила новий повністю електричний седан Mazda 6e, який стане серйозним конкурентом Tesla Model 3.…
Tesla представила оновлений кросовер Model Y 2025, який отримав безліч поліпшень. Це перший значний рестайлінг…
Компанія Xpeng представила оновлену версію свого популярного електромобіля P7+, що вирізняється вдосконаленими технологіями та унікальними…
Scout Motors, відроджений Volkswagen, оголосив про оформлення 50 000 попередніх замовлень на свої нові моделі…
На виставці CES 2025 у Лас-Вегасі Hyundai Mobis представила свою інноваційну розробку — цифрове лобове…