Вертикальна інтеграція бізнесу Tesla, як неодноразово відзначали галузеві аналітики, дозволить компанії не тільки досягти видатних економічних успіхів, але й подолати різного роду кризові ситуації з постачанням сировини та компонентів. На думку експертів Morgan Stanley, вона випереджає конкурентів у цьому плані на п’ять, а то й десять років.
Більше того, до кінця десятиліття Tesla може виділити на будівництво нових підприємств, дослідження та розробки від $200 до $250 млрд, і такі вливання залишать не так багато шансів конкурентам. Вже сьогодні капіталізація підприємства перевищує суму капіталізацій найближчих 13 автовиробників. У принципі, капітальні витрати в сумі $250 млрд можна порівняти з капіталізацією всієї корпорації Toyota Motor — найбільшого автовиробника у світі. Вже зараз Tesla витрачає на розробки втричі більше у перерахунку на кожен проданий електромобіль, ніж найближчий конкурент.
Нещодавні коливання ціни на нікель, який використовується для виробництва літієвих акумуляторів, що живлять двигуни електромобілів, показують наявність величезної кількості проблем у ланцюжку поставок сировини, як вважають фахівці Morgan Stanley. Наприклад, для виготовлення тягового акумулятора одного електромобіля в Індонезії використовуються настільки спірні з екологічної точки зору методи, що майбутній автовласник повинен буде їздити на ньому безперервно протягом двох років, щоб лише компенсувати ту шкоду навколишньому середовищу, заподіяну при видобуванні нікелю для єдиного екземпляра машини.
Tesla у цьому сенсі, на думку експертів Morgan Stanley, подібні питання враховує та будує свої плани з випередженням усієї галузі на п’ять чи навіть десять років. Саме віра інвесторів у її потенціал змушує курс акцій Tesla зростати вражаючими темпами – зараз капіталізація компанії перевищує $1 трлн, але її глава Ілон Маск (Elon Musk) припускає думку, що вже до середини цього десятиліття вона зросте до $3 трлн.