Tesla готується оновити батареї у своїх електромобілях

Tesla отримала схвалення типу в Європі для нового акумулятора на основі LFP/LMFP від ​​компанії CATL. Цей блок, ймовірно, використовуватиметься в початкових версіях Model 3 і Model Y після того, як стандартні версії RWD з коротким запасом ходу були зняті з виробництва. Одночасно Tesla запатентувала власну хімію на основі заліза, яка може підвищити продуктивність акумуляторів та скоротити використання дорогих матеріалів.

Нещодавно Tesla припинила випуск Model 3 і Model Y з китайськими LFP-батареями в США, оскільки вони не відповідали вимогам для податкових пільг за законом IRA, що робить їх дорожчими за повнопривідні моделі і практично неконкурентоспроможними. Натомість було запропоновано RWD-версії з нікелевими батареями від Long Range AWD.

За межами США Tesla може використовувати будь-які акумулятори, тому продовжує продаж моделей із батареями LFP, які мають залізо-фосфатну хімію. Такі батареї дешевші, але мають меншу щільність енергії. З появою нових залізних хімій цю проблему можна частково вирішити.

Tesla вже готується до встановлення нової батареї LFP/LMFP у базові версії Model 3 та Model Y у Європі. Цей акумулятор від CATL, що отримав код «6M», має ємність 62,5 кВт·год (проти 60 кВт·год раніше) і легший на 1 кг. У моделях 2025 року ці покращення дозволять збільшити запас ходу за циклом WLTP до 520 км. Крім того, нова батарея прискорить процес заряджання до 250 кВт, що відповідає показникам нікелевих батарей.

Tesla також працює над власною залізо-фосфатною хімією, що підтверджується патентом на «Активний матеріал катода із залізо-фосфатними та нікель-оксидними матеріалами». Цей матеріал дозволяє досягти вищої густини енергії, одночасно знижуючи споживання нікелю та кобальту.

У зв’язку з можливими торговими обмеженнями між США та Китаєм Tesla готується розпочати виробництво власних LFP/LMFP-осередків у США.