У кожного водія з роками виробляється своя манера керування автомобілем. Одні їздять спокійно й акуратно, інші — енергійно та рішуче. Але не лише швидкість і повороти видають характер за кермом. Багато про водія можна зрозуміти за тим, як він тримає руль. Часто можна помітити, що одна рука лежить зверху на кермі, а друга відпочиває. Ця звичка, яка здається дрібницею, багато говорить про водія.
Колись в автошколах навчали класичній схемі — руки на «десять і дві години». Зараз підхід змінився. Сучасні інструктори радять розташовувати долоні на «три і дев’ять» — так досягається кращий контроль і точність під час поворотів. Такий хват використовують гонщики: він допомагає швидше реагувати й зберігати стійкість без перехватів.
Попри рекомендації, більшість водіїв тримають кермо однією рукою. Це не ознака ліні — просто так зручніше. При високій посадці рука не втомлюється, лікоть зручно спирається на двері або підлокітник, а рух виходить плавним і невимушеним. Можливо, саме тому такий стиль часто показують у кіно: він виглядає впевнено та спокійно. Насправді все просто — водії обирають комфорт. Головне, щоб при цьому залишалася увага до дороги й готовність швидко повернути другу руку на кермо, якщо ситуація цього вимагатиме.
Багато автомобілістів ще з часів механічних коробок звикли тримати кермо однією рукою. Постійне перемикання передач у заторах не дозволяє щоразу повертати праву руку на місце після кожної зміни швидкості. Так поступово з’явився інший стиль керування: ліва рука лягала зверху на кермо, а права залишалася на важелі. Згодом це увійшло у звичку й стало сприйматися як природний спосіб водіння.
Психологи вважають, що водії, які віддають перевагу керуванню однією рукою, найчастіше впевнені й спокійні люди. Зазвичай у них за плечима великий досвід, і за кермом вони почуваються спокійно та зібрано. Такі водії нерідко відсувають сидіння трохи далі, щоб випрямлена рука вільно лежала зверху на кермі — так зменшується напруга в плечах, а в далеких поїздках це особливо зручно.
Попри комфорт, у їзди з однією рукою на кермі є мінус — у екстреній ситуації це може зіграти проти водія. Якщо потрібно швидко повернути або об’їхати перешкоду, однією рукою це зробити складніше: реакція сповільнюється, а траєкторія стає менш точною. Особливо ризиковано так керувати під час дощу, снігу або при русі трасою на високій швидкості. Втрата зчеплення чи несподіваний маневр іншого водія вимагатимуть миттєвої реакції, і дві руки в таких випадках дають більше контролю.