Гібриди та плагін-гібриди часто називають «золотою серединою» між бензином і електрикою. Однак купівля такого авто на вторинному ринку, особливо з пробігом понад 100 тис. км, може стати фінансовим ризиком, розповідає motor.es.
За даними фахівців із обслуговування електрифікованих авто, після завершення гарантії (зазвичай 80–100 тис. км) зростає ймовірність дорогих поломок. Найчастіше проблеми виникають із тяговими батареями та електронікою. Вартість заміни акумулятора може сягати 10–20 тис. євро, а в окремих випадках — і більше. Наприклад, ремонт BMW 330e після збою електроніки оцінювали у 15 тис. євро, а заміна батареї у Porsche Panamera — у 17 тис. євро.
Крім батареї, зношуються електродвигуни та компоненти трансмісії. У деяких моделях вони інтегровані настільки щільно, що ремонт ускладнений або економічно недоцільний.
Є нюанси і з бензиновим мотором. У гібридах він часто вмикається і вимикається, інколи в холодному режимі, що може призводити до накопичення відкладень і зниження ефективності. Якщо авто довго їздить лише на електриці, паливо в баку втрачає властивості.
Експерти радять уважно перевіряти стан батареї та історію обслуговування перед купівлею. У деяких випадках ремонт може перевищити ринкову вартість самого автомобіля.