Представлено новий кросовер Lexus LBX – найменший та найдешевший у гамі виробника

Преміальний паркетник виявився родичем європейського Toyota Yaris Cross. Повномасштабний вихід ринку намічено початку наступного року.

Нетипове для Лексуса трилітерне позначення LBX зареєстрували ще кілька років тому. І ось, нарешті, така модель повністю розкрита: цей індекс привласнили найменшому і найдоступнішому кросоверу Lexus, тобто в гамі бренду він розташувався під паркетником UX. До речі, назва LBX сама компанія розшифровує як Lexus Breakthrough Crossover (друге слово в перекладі означає прорив): мовляв, п’ятидверка покликана залучити нову аудиторію і стати проривом для бізнесу марки в Європі. Тим часом “старосвітський” ринок не буде єдиним для кросу – його також планують продавати в Японії та “деяких інших країнах”.

Як і передбачалося, Lexus LBX є спорідненим з Toyota Yaris Cross, який призначений для Старого Світу, Японії та Австралії (є ще Yaris Cross для Південно-Східної Азії, але це зовсім інша машина). В основі паркетників лежить платформа GA-B, створена у рамках архітектури TNGA.

Lexus LBX більший, але нижчий за брата від Тойоти: довжина преміального паркетника дорівнює 4190 мм, ширина – 1825 мм, висота – 1545 мм, колісна база – 2580 мм. Розміри базового Yaris Cross: 4180/1765/1560 мм, відстань між осями – 2560 мм. Ну і для порівняння, довжина Lexus UX на “візку” GA-C (у європейській специфікації) – 4495 мм, колісна база – 2640 мм.

Зрозуміло, у LBX свій дизайн. Особливості зовнішнього вигляду – компактні фари з інтегрованими «розчерками» ходових вогнів, безрамкова решітка радіатора з «сотами» (як у інших останніх Лексусів) і задні ліхтарі у вигляді єдиної плашки з «ламаною» лінією стоп-сигналу. Моделі отримали 17- або 18-дюймові колеса.

Головна фішка всередині – екран мультимедіа-системи, що фактично замінив центральну консоль, діагоналлю 9,8 дюйма, хоча під планшетом все ж розташований ряд фізичних клавіш. Дефлектори обдуву сховали в єдину лінію, вона проходить над дисплеєм. Матеріали оздоблення та декор відрізняються залежно від комплектації.

Ще Lexus LBX отримав віртуальну приладку на 12,3 дюйми та двоповерховий центральний тунель. Для моделі також передбачені проекційний дисплей, функція віддаленого паркування, електропривід багажних дверей, камери кругового огляду та комплекс систем безпеки Lexus Safety System+ (адаптивний круїз-контроль, системи автогальмування, утримання у смузі руху тощо). За доплату можна буде замовити аудіосистему Mark Levinson із сабвуфером, вбудованим у багажні двері. Об’єм вантажного відсіку – 332 літри (передньопривідний варіант).

Європейцям LBX запропонують виключно у вигляді гібрида, оснащення ж кросовер розділив з Toyota Yaris Cross: до складу установки входять бензиновий трициліндровий атмосферник 1.5, електромотор і електромеханічний варіатор. При цьому паркетник Lexus все ж таки потужніший за модель Тойоти, сукупна віддача – 136 к.с. та 185 Нм проти 116 к.с. та 120 Нм у Яріса-кросоверу. Повнопривідний LBX має окремий електродвигун на задній осі. Заявлено, що першу сотню паркетник Lexus здатний набрати за 9,2 секунди (Yaris Cross проробить цю вправу за 11,2 або 11,8 секунди, залежно від версії). Тим часом на деяких ринках у спорідненого кросу Тойоти є і «традиційна» версія з «атмосферником» 1.5, тобто не виключено, що і Лексусу подекуди дістанеться аналогічне виконання.

На конвеєр Lexus LBX стане наприкінці поточного року (де налагодять виробництво – поки не уточнюється), у продаж модель надійде на початку 2024-го. За ціною LBX, очевидно, буде між Toyota Yaris Cross та Lexus UX. Перший кросовер у Німеччині, наприклад, сьогодні коштує від 25 340 євро, паркетник преміум-бренду там же коштуватиме мінімум 42 150 євро.