Концерн Stellantis вибрав січневу виставку CES 2023 як майданчик для демонстрації концепту електричного пікапа Ram 1500 Revolution, а дебют серійної версії відбувся цього місяця. Компанія анонсувала характеристики товарних машин та почала приймати замовлення з терміном виробництва не раніше четвертого кварталу 2024 року. У серійному втіленні машина отримала назву Ram 1500 REV.
Побудований на платформі STLA Frame електричний пікап спочатку ставив собі за мету переплюнути конкурентів, що є на ринку, і на папері його характеристики виглядають привабливими. Ємність тягової батареї може досягати або 168 кВт‧год, що забезпечить запас ходу близько 560 км за циклом EPA, або 229 кВт‧год – у цьому випадку вже можна говорити про запас ходу близько 800 км. Силова установка із двома електродвигунами забезпечує повний привід, потужність 654 к.с. та час розгону до 100 км/год у районі 4,4 секунди. Вантажопідйомність пікапа 1225 кг поєднується зі здатністю буксирувати причіп масою до 6350 кг, тому цільова аудиторія має залишитися задоволена достатньою споживчою якістю машини.
До речі, пікап здатний долати брід глибиною до 610 мм, а передній багажний відсік під капотом виконаний у вологозахищеному варіанті та пропонує об’єм 425 літрів – рекордний у класі. Судячи з ілюстрації, від початкових планів з реалізації можливості перевезення довгомірів до 5,5 метрів інженери Stellantis при проектуванні серійного пікапа відмовилися, і на місці лючка з доступом до району центрального тунелю переднє багажне відділення має в своєму розпорядженні просто нішу для зберігання невеликих предметів з утримуючою сіточкою. У цьому відсіку є розетка змінного струму з можливістю підключення споживачів потужністю до 3,6 кВт.
Загалом, у поєднанні з розеткою на 7,2 кВт у кузові пікап надає непогані можливості для живлення зовнішніх споживачів. Фактично, від бортової мережі Ram 1500 REV дозволяє живити інший електромобіль із розрядженим тяговим акумулятором. Власник пікапа може продавати електрику в мережу, якщо тягова батарея була заряджена за дешевшими тарифами. Підтримка експрес-зарядки потужністю до 350 кВт дозволяє заповнити до 176 км запасу ходу лише за десять хвилин. Бортова мережа, що живить силову установку, має номінальну напругу 800 Вт.
Судячи з ілюстрацій, машина зберегла додаткові відсіки для зберігання речей усередині бічних частин кузова, на даху передбачений великий панорамний люк зі зсувною секцією, а заднє скло отримало секцію, що опускається, для перевезення довгомірів. У концептуальному варіанті пікап також оснащувався вбудованим подовжувачем вантажного відсіку, але судити про його наявність у серійному варіанті за наявними ілюстраціями складно.
У старших комплектаціях у салоні пікапа можна буде виявити акустичну систему Klipsch з 23 динаміками, 24-канальним підсилювачем потужністю 1228 Вт та 12-дюймовим сабвуфером. Передні сидіння оснащуються електроприводом із регулюванням у 24 напрямках, функцією пам’яті та масажу. На передній панелі розташувалися три монітори: як приладова панель виступає 12,3-дюймовий дисплей, центральний дисплей портретної орієнтації має діагональ 14,5 дюйма, а перед очима переднього пасажира розташований дисплей довгастої форми з діагоналлю 10,25 дюйма. Центральний дисплей обрамлений фізичними кнопками та регуляторами, що позитивно позначається на ергономічній зручності.
Фірмова операційна система Uconnect 5 побудована на основі Android, вона дозволяє синхронізувати пристрої під керуванням Google Android та Apple iOS без необхідності дротового підключення. Комплекс бортових систем активної безпеки підтримує автономність управління другого рівня класифікації SAE, але платформа в цілому здатна працювати і з третім рівнем. Пікап пропонуватиметься у п’яти комплектаціях, перша партія вже розподілена за попередніми замовленнями, виробництво серійних машин розпочнеться у четвертому кварталі 2024 року, а постачання намічено на 2025 рік. Ціни поки що не уточнюються.