Автоматичні коробки передач міцно увійшли в автомобільний світ, замінивши “механіку” для більшості водіїв. Тим не менш, принципи їхньої роботи досі викликають суперечки та непорозуміння. Одне з частих запитань: які наслідки має одночасне натискання педалей газу і гальма. Власник сервісного центру з ремонту автоматичних трансмісій у розмові з редакцією порталу ampercar.com розповів, як це впливає на ресурс агрегатів автомобіля.
Ключова функція АКПП — здатність повільно рухатися без натискання на газ. Достатньо прибрати ногу з гальма, і машина почне котитися вперед на рівній поверхні. Педаль акселератора тут потрібна лише для розгону або руху вгору. Отже, в режимі “D” (драйв) головну роль в утриманні автомобіля на місці відіграє саме гальмо.
Хоча режими “N” (нейтраль) і “P” (паркінг) можуть здаватися схожими, їхнє призначення різне. “Нейтраль” роз’єднує двигун і колеса, що корисно, наприклад, при буксируванні. А “Паркінг” механічно блокує ведучі колеса, запобігаючи скочуванню, наприклад, на схилах.
Якщо перемкнути селектор у положення “N” (нейтраль) або “P” (паркінг), одночасне короткочасне натискання газу і гальма не завдасть шкоди автомобілю. У цих режимах крутний момент не передається на колеса, а коробка залишається роз’єднаною, уникаючи зайвих навантажень.
Однак у режимі “D” (драйв) наслідки будуть іншими. Оскільки двигун у цьому випадку пов’язаний із колесами через АКПП, одночасне натискання обох педалей призводить до ефекту “лаунч” — різкого зростання обертів, який використовують для миттєвого старту з місця. Хоча цей прийом іноді застосовується для швидкого старту, його часте використання збільшує знос трансмісії й може призвести до її поломки.
Варто враховувати, що багато сучасних АКПП мають захисні механізми, які блокують перемикання при утриманні гальма, аби уникнути перевантажень.
Коли водій одночасно натискає педалі газу й гальма під час руху, в автомобілі виникає конфлікт систем. Двигун намагається розкрутити колеса, збільшуючи оберти, тоді як гальмівна система активно цьому протидіє, створюючи зустрічний опір. У результаті зростає навантаження на елементи трансмісії, які передають крутний момент від мотора до коліс.
Проте у випадку рідкісного та короткочасного впливу таких дій серйозних наслідків для автомобіля зазвичай не виникає. Виробники передбачили таку ситуацію: сучасні АКПП оснащені спеціальним захистом, який зменшує навантаження на гідротрансформатор та інші критично важливі вузли. Тому водієві не варто хвилюватися чи вживати будь-яких заходів — електронні системи та механічні компоненти автомобіля самостійно компенсують виникаючі перевантаження.