Страховий інститут дорожньої безпеки (Insurance Institute for Highway Safety) протестував чотири найпопулярніші на ринку мінівени (Chrysler Pacifica, Kia Carnival, Toyota Sienna та Honda Odyssey) і отримав тривожні результати.
Краш-тест з перекриттям спереду тепер приділяє особливу увагу безпеці пасажирів на задніх сидіннях після того, як IIHS виявив, що ризик смертельної травми тепер вищий для пасажирів, пристебнутих ременями безпеки, в другому ряду, ніж для пасажирів спереду, через поліпшення безпеки на передніх сидіннях.
Але Chrysler Pacifica, Kia Carnival і Toyota Sienna не змогли отримати хороші оцінки за безпеку на задньому сидінні в тесті, натомість вони були оцінені як посередні, а Honda Odyssey отримала погану оцінку.
Для проведення тесту інженери IIHS помістили на заднє сидіння манекен розміром з 12-річну дитину та врізали автомобіль у нерухомий блок. Оцінка «добре», яку не вдалося отримати жодній моделі, означає, що манекен має пережити удар, не отримавши травм голови, шиї, грудей чи стегна. Він також повинен залишатися в правильному положенні і не підпливати під ремінь безпеки, а голова манекена повинна зберігати безпечну відстань від спинки сидіння перед ним.
Хоча всі чотири мінівени забезпечували хороший захист пасажирам на передніх сидіннях, всі ті, хто сидів на задніх сидіннях, були вразливі для травм грудної клітки внаслідок надмірного натягу ременів безпеки або неправильного розташування.
Як відомо, Toyota Sienna отримала переднатягувачі ременів безпеки та обмежувачі зусилля, але ця перевага була зведена нанівець, коли манекен ковзнув під поясний ремінь безпеки, а плечовий ремінь передавив його шию.
Carnival та Pacifica не мали обмежувачів і передавали надто велику силу на груди манекена, а шторна подушка безпеки Chrysler не спрацювала.