Моторист пояснив, як можна вбити двигун, видаливши каталізатор у машині

Багато автовласників упевнені, що видалення каталізатора – це простий спосіб підвищити потужність та покращити динаміку автомобіля. Як розповів моторист спеціалізованого автосервісу в інтерв’ю порталу ampercar.com, подібне втручання може спричинити серйозні проблеми для двигуна.

Поширений міф говорить, що каталізатор лише заважає мотору повністю розкрити свій потенціал, створюючи надмірний опір у вихлопній системі. Однак на практиці більшість власників автомобілів вирішуються на його демонтаж з більш банальної причини: з часом пристрій засмічується, що може бути спричинене використанням палива низької якості. В результаті погіршується пропускна здатність вихлопної системи, двигун починає працювати з перебоями, а його продуктивність падає.

Висока вартість нового каталітичного нейтралізатора змушує багатьох водіїв шукати альтернативи і однією з найпопулярніших стає його видалення. Однак такий підхід часто обертається несподіваними проблемами: збільшенням витрати моторної оливи та палива, а також зниженням надійності ДВЗ.

Сучасні двигуни проектуються з урахуванням обов’язкової взаємодії з каталізатором. Коли цей елемент вихлопної системи демонтують, порушується ретельно налаштована система роботи мотора. Одним із найпоширеніших наслідків стає попадання надлишків оливи у вихлопну систему. Це не тільки погіршує екологічні характеристики машини, але і призводить до швидкого зношування двигуна, скорочуючи його термін служби.

Щоб мінімізувати такі ризики, фахівці, які займаються видаленням каталізаторів, застосовують різні хитрощі. Вони оновлюють програмне забезпечення двигуна, встановлюють так звані “обманки”, що імітують роботу каталізатора, і додають додаткові елементи вихлопну систему для контролю газів. Незважаючи на ці заходи, повністю уникнути негативних наслідків рідко вдається, а підвищена витрата оливи залишається проблемою, з якою стикається більшість власників машин після видалення каталітичного нейтралізатора.

Розташування каталізатора, особливо в автомобілях азіатських брендів, нерідко стає причиною серйозних проблем двигуна. Через близькість до випускного колектора керамічна структура каталізатора з часом руйнується, а її найдрібніші частинки проникають у циліндри. Це призводить до поступового зношування стінок циліндрів і поршнів. В умовах, коли каталізатор забитий, двигун функціонує з обмеженнями, що зводить до мінімуму вплив абразивних частинок, роблячи проблеми з витіканням оливи майже непомітними.

Але ситуація кардинально змінюється після демонтажу каталізатора. Двигун, позбавлений колишніх обмежень, стикається з різким збільшенням абразивного зносу циліндропоршневої групи. Вже наявні ушкодження циліндрів лише погіршують становище. В результаті моторне мастило починає проникати у вихлопну систему в значно більшому обсязі, що негативно відбивається як на роботі двигуна, так і його довговічності.