Один із вагомих недоліків сучасних електромобілів на основі літієвих акумуляторів – це тривалий час заряджання. Прихильники ідеї заміни тягових батарей на заряджені намагаються переконати громадськість, що такий підхід до вирішення проблеми має право на життя. Будучи найбільшим виробником тягових акумуляторів, китайська CATL готова просувати свій стандарт і у сфері послуг із заміни тягових батарей на автоматизованих станціях.
Ще в січні CATL через свою дочірню компанію CAES представила модульну платформу EVOGO, що передбачає можливість експрес-заміни тягової батареї на спеціальних автоматизованих станціях за одну хвилину. Один модуль забезпечує запас ходу 200 км, а всього середньорозмірний електромобіль здатний утримувати на борту до трьох таких модулів. У процесі заміни батареї водієві навіть не потрібно залишати салон машини, автоматика робить все сама.
Вже у квітні, як повідомляє Nikkei Asian Review, компанія CAES почала надавати подібні послуги для таксомоторних компаній провінції Фуцзянь, які експлуатують електромобілі. У червні розпочалося будівництво аналогічних станцій експрес-заміни батарей у провінції Анхой. В обох локаціях CAES має намір до кінця року побудувати до 30 та 20 таких станцій відповідно. Географія надання послуги поступово буде розширена на 10 китайських міст.
Одна станція EVOGO займає площу трохи більше 40 квадратних метрів і містить до 48 змінних батарейних модулів, кожен із яких забезпечує запас ходу 200 км. Клієнтам CAES подібна послуга довгострокової оренди тягових батарей коштує $58,79 на місяць за кожен з модулів. Одному клієнту за візит дозволяється замінити до трьох модулів одночасно, якщо передбачено конструктивними особливостями машини. Окремо оплачується кожна процедура заміни батарей, але її вартість можна порівняти із зарядкою акумулятора на звичайній станції.
Поки з цією платформою сумісний тільки електричний седан Bestune NAT китайської марки FAW, до кінця року компанію скласти кросовер Aiways U5, але найближчими роками CATL розраховує залучити до платформи EVOGO не тільки китайських, але і закордонних виробників електромобілів. За оцінками компанії, платформа може охопити до 80% асортименту машин на електротязі, які у найближчі три роки вийдуть на світовий ринок.
Станом на кінець червня в Китаї налічувалося 4 млн. зарядних станцій для електромобілів, але половина з них перебуває у приватній власності, а розвиток публічної мережі відстає від темпів експансії парку електромобілів. CATL пропонує вирішити цю проблему за рахунок будівництва станцій експрес-заміни батарей EVOGO, які не так залежать від наявності потужностей і займають невелику площу. Влада кількох великих міст Китаю, за даними джерела, розраховує до 2025 року побудувати по 300-400 станцій експрес-заміни тягових батарей.