Кросовер Genesis GV70 перейшов на електрику

На автосалоні у Гуанчжоу відбулася прем’єра електричного кросовера Genesis Electrified GV70. Від паливного побратима він відрізняється більш лаконічною зовнішністю і трохи зміненим салоном із заниженим центральним тунелем. У рух новинку приводить двомоторна силова установка, причому за потужністю та динамікою батарейний позашляховик виграє у звичайного GV70 з турбомотором V6 3.5. Запас ходу за китайським циклом CLTC — 500 кілометрів.

Упізнати Genesis Electrified GV70 можна за спрощеними бамперами та глухими ґратами радіатора Crest Grille з інвертованим малюнком G-Matrix, під яким притулився зарядний порт. Фірмова оптика Quad Lamps, як і раніше, підпорядкована філософії Two Lines, а салон в цілому не відрізняється від стандартного GV70. Головне тут — нижчий центральний тунель, який забезпечив простір на другому ряді, еквівалентний паливному кросоверу. В обробці використані різні екоматеріали; основний колір – білий Glacier White.

Електричний GV70 запропонують виключно з повним приводом та 160-кіловатним (217,5 к.с. та 350 Нм) електромотором на кожній осі. У режимі «Спорт» комбінована віддача установки складає 360 кіловатів (489,5 к.с.) і 700 моменту, що крутить, а розгін до «сотні» триває всього 4,5 секунди. Для порівняння: GV70 з турбомотором V6 3.5 (380 к.с. та 530 Нм) розганяється до ста за 5,1 секунди. За китайським циклом CLTC (часті прискорення та гальмування, низька середня швидкість) запас ходу кросовера становить 500 кілометрів, за корейською методикою – 400.

Місткість батареї не уточнюється, натомість відомо, що вона працює під напругою 800 вольтів і підтримує зарядку потужність до 350 кіловатів (відновлення енергії з 10 до 80% за 18 хвилин). Також Genesis Electrified GV70 отримав технологію V2L (до машини можна підключити зовнішні споживачі потужністю до 3,6 кВт), специфічну систему вибору їздових профілів e-Terrain Mode, режим руху в одну педаль, систему активного шумоподавлення ANC-R та «розумну» підвіску Pre -view ECS, за допомогою камери переглядає дорогу попереду автомобіля.

Зрозуміло, Electrified GV70 вміє відключати один із електромоторів для економії енергії, як седан Electrified G80. При цьому частина її повертається в батарею завдяки системі рекуперації Smart Regenerative Braking System 2.0, на інтенсивність якої впливають дорожні умови, прокладений у навігації маршрут та стиль водіння.