Hyundai офіційно представила великий кросовер Hyundai Santa Fe нового покоління

Компанія Hyundai провела прем’єру середньорозмірного кросовера Santa Fe п’ятого покоління. У рідній Південній Кореї він надійде у продаж уже цього місяця, на інших ринках у першій половині 2024 року.

Дизайн «п’ятого» Santa Fe компанія Hyundai розсекретила ще минулого місяця: багато хто тоді зійшлися на думці, що новий корейський кросовер копіює стилістику британських позашляховиків Land Rover, але при цьому не можна заперечувати, що у нього багато оригінальних деталей — наприклад, H-подібна, впізнавана, світлодіодна оптика.

Вигляд та розташування горизонтальних задніх ліхтарів сподобався не всім, зате такі ліхтарі дозволили зробити багажні двері максимально широкими, у відкритому вигляді вони займають горизонтальне положення та створюють ефект тераси на відкритому повітрі, під ними можна розмістити столик для пікніка.

Зі зміною поколінь колісна база Santa Fe збільшилася з 2765 до 2815 мм (мається на увазі глобальна версія кросовера, в Китаї випускається подовжений Santa Fe), габаритна довжина зросла з 4785 до 4830 мм, ширина колишня – 1900 мм, висота варіюється до 1780 мм залежно від обладнання (у минулому поколінні було 1685 мм). У стійках кузова за задніми дверима є прикриті кришками рукоятки для полегшення доступу до вантажу на даху. Штатний розмір коліс – 18, 20 або 21 дюйм. Споряджена маса – від 2060 до 2295 кг залежно від модифікації.

У салоні стало просторіше: простір для ніг у другому ряду збільшився на 35 мм до 1075 мм, у третьому ряду – на 15 мм до 761 мм. Запас простору за висотою у третьому ряду зріс на 69 мм до 958 мм. Крісла другого і третього рядів у складеному положенні утворюють рівну підлогу – на ньому можна організувати два спальних місця.

Замість стандартного тримісного дивана у другому ряду можна замовити два індивідуальні крісла підвищеної комфортності, у них регулюється кут нахилу не лише спинок, а й подушок. Об’єм багажника за методикою VDA – від 725 до 1275 л залежно від кількості місць, що задіяні.

Накреслена ніби по лінійці передня панель виглядає набагато суворіше, дорожче та сучасніше, ніж у «четвертого» Santa Fe. Перед водієм тепер повністю віртуальне двоекранне табло (2 x 12,3 дюйми), причому мультимедійний екран злегка розгорнутий до водія. Окремий блок клімат-контролю має власний 6,6-дюймовий сенсорний екран, але для регулювання температури використовуються традиційні обертальні рукоятки — це зручно. На верхньому поверсі високого двоповерхового центрального тунелю розмістився бездротовий слот зарядки для двох смартфонів. Рукавичних ящиків два, верхній обладнаний ультрафіолетовим дезінфектором для стерилізації особистих речей. Все оздоблення – з екологічно чистих матеріалів із застосуванням вторинної сировини.

Технічних подробиць про новий Santa Fe поки небагато: у прес-релізі нічого не сказано про підвіску, гальма і систему повного приводу, але розкрито гамму силових установок. Найбільш потужна і динамічна версія кросовера буде оснащуватися бензиновою «турбочетвіркою» 2.5T GDI із сімейства Theta III (281 к.с., 422 Нм) та 8-ступінчастим «автоматом» типу DCT (з двома зчепленнями), тоді як атмосферної версії цього двигуна (194 к.с., 246 Нм) в пару встановлено 8-ступінчасту гідромеханічну АКП. Santa Fe з 2,5-літровим турбомотором розганяється до 100 км/год за 8 секунд, максимальна швидкість – 210 км/год.

Бензиновий турбомотор 1.6T GDI Gamma III буде запропонований лише у складі гібридних силових установок: на безрозетковій версії HEV він видає 180 к.с. і 265 Нм, на версії PHEV, що підзаряджається від зовнішнього джерела, — 160 к.с. та 265 Нм. Потужність вживленого в 6-ступінчастий “автомат” електромотора в обох випадках не розкрито.

Разом із серійним кросовером показаний «пригодницький» концепт Santa Fe XRT із «зубастими» шинами, експедиційним багажником та іншою оффроудною амуніцією. Немає сумнівів, що щось подібне запропонують у вигляді спецверсії або пакета додаткового обладнання, тому що минулого Santa Fe вже була версія XRT для північноамериканського ринку.