Huracan пішов, замість нього – гібрид Lamborghini Temerario

Без сумніву, це найважливіша і масштабна прем’єра Конкурсу елегантності, що проходить у ці дні, в Пеббл-Біч. Temerario – це новий молодший суперкар Lamborghini, який продовжить справу моделей Gallardo (2003-2013) та Huracan (2013-2024). Як і представлений минулого року старший суперкар Revuelto, нова модель має гібридну силову установку, але відмінностей у двох Lambo нової ери достатньо.

Атмосферний двигун V10, який був візитною карткою моделей Gallardo та Huracan, залишився у минулому. Суперкар Lamborghini Temerario оснащений бітурбомотором V8 об’ємом 4,0 л, і це не той двигун, що вже давно ставлять на кросовери Lamborghini Urus і багато інших моделей концерну Volkswagen, а новий короткохідний агрегат. Навіть геометрія блоку в нього принципово інша: діаметр циліндра – 90 мм, хід поршня – 78,5 мм, тоді як параметри масового мотора EA825 – 84,5 та 89 мм відповідно.

З конструктивних особливостей — два турбокомпресори в розвалі блоку (до 2,5 атм абсолютного тиску наддуву), система мастила з сухим картером, система безпосереднього впорскування (до 350 бар) і «плоский» колінвал, що спричиняє особливий порядок спалахів у циліндрах та характерний звук, незвичний для суперкарів Lamborghini. Цей бітурбомотор може розкручуватися до 10 тисяч об/хв, максимальна потужність – 800 к.с. при 9000-9750 об/хв, а крутний момент – 730 Нм при 4000-7000 об/хв. Для порівняння: колишній атмосферник V10 на Huracan видавав максимум 640 к.с. та 600 Нм.

Компонування всієї гібридної системи у Temerario таке саме, як у моделі Revuelto. Від традиційної повнопривідної трансмісії інженери відмовилися на користь системи E-4WD: для приводу передніх коліс встановлено індивідуальні електромотори з осьовим магнітним потоком та масляним охолодженням. Кожен двигун видає 150 к.с. та 300 Нм (хоча у Revuelto до 350 Нм), а індивідуальне керування дозволяє реалізувати контроль вектора тяги. Маса переднього електромодуля – 73 кг.

Оскільки роздатки і переднього карданного валу тепер немає, двигун внутрішнього згоряння встановлений маховиком назад, тобто коробка передач розташована не в салоні, а поперечно на задній осі, що дозволило зробити кокпіт більш просторим. Сама коробка передач нова – це двовальний восьмиступінчастий “робот” з двома мокрими зчепленнями, причому в ньому передбачена передача заднього ходу (Revuelto її немає).

Між двигуном та коробкою передач встановлений ще один аксіальний електромотор на ті ж 150 к.с. та 300 Нм. Максимальна потужність усієї силової установки – 920 к.с. У центральному тунелі розташований літій-іонний тяговий акумулятор масою 70 кг та ємністю 3,8 кВт∙год. Він такий же, як у Revuelto, його можна заздалегідь зарядити від розетки: передбачений зарядний бортовий пристрій потужністю 7 кВт. Цікаво, що в суто електричному режимі Temerario може пересуватися тільки на передньому приводі, задній електромотор, з’єднаний з колінвалом ДВЗ, у цьому випадку не працює.

Якщо у старшого суперкара Lamborghini у конструкції кузова широко використаний вуглепластик, то Temerario має повністю алюмінієву структуру: з цього матеріалу виготовлено і просторовий каркас кузова, і панелі навісні. У порівнянні з Huracan кількість деталей зменшено на 50%, а жорсткість на кручення збільшена на 20%. Архітектура шасі колишня – з двоважелевими підвісками спереду та ззаду. Штатно встановлені регульовані амортизатори Lamborghini Magneride та вуглець-керамічні гальма (десятипоршневі спереду та чотирипоршневі ззаду).

Суперкар помітно виріс: колісна база зросла з 2620 мм до 2658 мм, а загальна довжина – з 4520 мм до 4706 мм. Активна аеродинаміка поки що не використана: навіть задній спойлер у Temerario фіксований. Гібридна начинка неминуче додала ваги: суха маса купе – 1690 кг, тоді як повнопривідна модель Huracan Evo мала 1422 кг. Опційний пакет Alleggerita дозволить скинути 25 кг: він включає набір вуглепластикових деталей на кузові та в салоні, більш тонке заднє скло, а також полікарбонат замість бокового скла (і без склопідйомників).

Але солідна надбавка потужності все ж таки покращила динаміку: розгін до «сотні» займає 2,7 с замість 2,9 с, максимальна швидкість — 343 км/год проти 325 км/год. Передбачені звичні їздові режими Citta (місто), Strada (траса), Sport, Corsa (гонка) та Corsa Plus. Але незалежно від них є окремі режими гібридної системи: базовий Hybrid, темпераметний Performance, а також Recharge для примусового заряджання батареї (у цьому випадку доступна потужність бензинового мотора знижена до 725 к.с.). За розподіл тяги колесами відповідає електронна система LDV 2.0 (Lamborghini Dinamica Veicolo). Нарешті Lamborghini Temerario став першою моделлю компанії з “хуліганським” дрифт-режимом, в якому передній привід відключається.

У салоні нового купе три дисплеї (як у Revuelto). Прилади відображаються на екрані діагоналлю 12,3 дюйми, на центральній консолі встановлений вертикальний дисплей на 8,4 дюйми, а також перед пасажиром з’явився допоміжний тачскрин діагоналлю 9,1 дюйми. З нього можна керувати медіасистемою, плюс на ньому дублюються показання спідометра та деякі телеметричні дані. Сидіння штатно мають електропривід, підігрів та вентиляцію, встановлена ​​аудіосистема італійської марки Sonus Faber. Єдиний багажник розташований спереду, його об’єм – лише 112 літрів.

На ринок Lamborghini Temerario вийде лише наступного року, адже поки що компанія все ще виробляє вже замовлені Huracan. Ціна ще не оголошена, але ясно в Європі гібридне купе буде коштувати не набагато менше 300 тисяч євро.