Серед автолюбителів давно побутує думка: під час заміни оливи в моторі потрібно попередньо залити її в масляний фільтр. Та чи має це практичний сенс на сучасних автомобілях — розповіли експерти Ampercar.
Звідки пішла практика?
Ця традиція бере початок ще з часів СРСР, коли в моторі застосовувалися густіші оливи, а фільтри часто були вертикальними. У таких умовах насосам потрібно було більше часу для прокачки мастила, і двигун при першому запуску міг тимчасово працювати в режимі масляного голодування.
Сучасні синтетичні оливи мають набагато кращу текучість, а насоси — вищу ефективність. Тож у більшості випадків система змащування заповнюється буквально за кілька секунд.
Установити фільтр з оливою — ще те випробування
Половина сучасних двигунів має фільтр, розташований під нахилом або навіть «догори дном». Залити туди оливу й водночас уникнути її проливу майже неможливо. У кращому разі ви забрудните мотор і кузов, у гіршому — втратите цінну рідину, яка коштує в середньому від 400 до 900 грн за літр.
Значення піктограми на корпусі
Багато водіїв помилково вважають, що піктограма з маслянкою на фільтрі означає потребу залити оливу. Насправді вона вказує лише на необхідність змастити ущільнювальне кільце перед установкою — це полегшує монтаж і демонтаж елемента.
Коли таки є сенс у попередньому заливанні?
Єдиний виняток — якщо фільтр встановлюється вертикально, різьбою догори. У такому випадку часткове заповнення дійсно дозволяє уникнути короткочасної затримки змащення. Але навіть тоді рекомендацій щодо цього немає ані в мануалах, ані в інструкціях до фільтрів.
Після кожної заміни оливи важливо: запустити двигун, дочекатися вимкнення лампи тиску мастила, заглушити мотор і обов’язково перевірити рівень щупом. Частина оливи залишиться в фільтрі, тому її потрібно долити.