Новий екостандарт Euro 7, який почне діяти вже у 2026 році, змушує автовиробників переглядати принцип роботи бензинових двигунів. Проблема полягає не лише у зниженні викидів, а й у складнощах із охолодженням моторів, розповідає motor.es.
Раніше для зниження температури під високим навантаженням двигуни використовували простий метод — додаткове впорскування пального. Надлишок бензину не згоряв, але ефективно охолоджував деталі. Euro 7 забороняє таку практику, вимагаючи точної пропорції пального та повітря за будь-яких умов.
Це створює новий виклик: без “зайвого” пального двигуни перегріваються, що може призвести до детонації та пошкоджень. У відповідь виробники почали активно переходити на цикл Міллера — технологію, яка дозволяє знижувати температуру без додаткового пального.
Суть методу — у зміні моменту закриття впускного клапана. Це дозволяє суміші розширюватися та охолоджуватися ще до стиснення. Такий підхід вже застосовують багато брендів, зокрема Volkswagen, BMW, Toyota та Hyundai.
Хоча технологія не нова, саме сучасні системи керування двигуном дозволили використовувати її максимально ефективно. Тепер це один із ключових способів адаптації бензинових моторів до нових екологічних вимог.