За останнє десятиліття середня ціна нового автомобіля в Європі зросла майже на 60%. Проте, разом із вартістю суттєво зросла й кількість стандартного оснащення — і саме це стало головною причиною подорожчання.
Аналітики JATO провели дослідження німецького авторинку і встановили: з 2015 по 2024 рік середня роздрібна ціна легкового авто зросла з €30 500 до €47 500, що становить приріст у 56%. Але одночасно із цим середня вартість базового оснащення збільшилась на 74%. Це означає, що сучасні авто мають значно багатший набір функцій і систем порівняно з машинами десятирічної давнини.
Особливо помітним став ріст технологічної складової — до обов’язкових стали належати системи допомоги водієві (ADAS), інфотейнмент, функції підключення, а також комфортні елементи, як-от шкіряні сидіння, панорамні дахи, амбієнтне підсвічування. Саме такі функції зараз формують цінність автомобіля.
Попри це, упродовж останніх п’яти років співвідношення ціни до цінності вийшло на плато. Нові бренди, зокрема китайські виробники, демонструють кращу рентабельність — вони пропонують багатше оснащення за нижчу ціну. Їхній показник “ціна-якість” тримається на рівні 44–45%, у той час, як традиційні бренди мають лише 37%, а преміум — 28%.
Виняток — Dacia. Марка, яка не намагається вразити розкішшю, натомість робить ставку на простоту та привабливу стартову ціну. Саме це дозволило Sandero стати найпопулярнішим автомобілем у Європі у 2024 році.
У підсумку: хоч ціни на авто зросли, споживач отримує набагато більше. А успіх бренду тепер залежить не лише від дизайну чи іміджу, а від того, наскільки вигідно співвідносяться ціна та вміст.