Дилери Ford вимагають з перших покупців електропікапів F-150 Lightning переплати у десятки тисяч доларів

2021 рік, що минає, запам’ятався дефіцитом автомобілів, який перетворив профільний сегмент на ринок продавця і підняв ціни по всьому світу. Не змогли уникнути цієї долі і електромобілі – поки що менш численні, але затребувані транспортні засоби. З покупців Ford F-150 Lightning дилери готові додатково брати до $30 000 за право отримати електричні пікапи насамперед.

Про приклади такого прояву заповзятливості повідомляє ресурс Electrek з посиланням на спільноту клієнтів Ford Motor в Reddit. Ця компанія зібрала близько 200 тисяч попередніх замовлень на електричні пікапи F-150 Lightning, постачання яких має намір розпочати наступного року. При цьому раніше повідомлялося, що у 2022 році компанія зможе випустити не більше 15 000 машин цієї моделі, у 2023 році наростить обсяги випуску до 55 тисяч, а 2024 завершить випуском 80 тисяч екземплярів. По суті, багато клієнтів Ford просто ризикують залишитись у черзі на отримання пікапів до 2025 року.

Оскільки постачання пікапів F-150 Lightning будуть здійснюватися через дилерську мережу, багато хто з них на території США вже отримав квоти, що визначають розмір першої партії електромобілів. Учасники спільноти клієнтів Ford в США на сторінках Reddit відзначають, що багато дилерів вимагають з перших покупців F-150 Lightning доплати в сумі $10 000, а особливо сміливі продавці не соромляться просити доплати в сумі $30 000, яка лише дозволяє випередити інших і нічим матеріальним у вигляді додаткових опцій не підкріплюється. Зокрема, таку націнку робить один із дилерів Ford у штаті Вірджинія. Перша партія для конкретного продавця буде обмежена 25 машинами, а тим, хто бажає отримати пікапи з наступних партій, достатньо буде доплатити $10 000. При цьому $5000 пропонується внести як заставу, яка не повертатиметься, якщо покупець передумає купувати авто.

Існування мережі дилерів, мабуть, звільняє автовиробника від необхідності самостійно займатися реалізацією та обслуговуванням транспортних засобів, що продаються, але для клієнтів воно обертається істотним різнобоєм у ціноутворенні. Tesla у цьому сенсі стала одним із першопрохідців, зайнявшись реалізацією своїх електромобілів безпосередньо. Вона теж підвищувала ціни на електромобілі протягом року, посилаючись на дефіцит компонентів і подорожчання матеріалів, але робила це рівномірно з погляду розподілу фінансового навантаження між клієнтами.