Коли автомобіль кілька годин простояв на морозі, всередині стає так само холодно, як і надворі. У такий момент багато водіїв одразу вмикають пічку на повну потужність, очікуючи, що в салоні швидко стане тепліше. Але в перші хвилини це майже нічого не змінює і навіть затягує процес прогрівання двигуна.
Як пояснив експерт, ефективність системи опалення в більшості автомобілів безпосередньо залежить від температури двигуна. Поки мотор щойно запущений, він залишається холодним. Охолоджувальна рідина ще не нагрілася, а отже, радіатор обігрівача не може віддавати тепло. Вентилятор працює, повітря рухається, але воно залишається холодним. Фактично система вже увімкнена, але тепла в ній поки що немає.
Ситуація змінюється поступово. У процесі роботи двигун починає нагріватися. Разом із ним підвищується температура рідини, яка проходить через систему опалення. Лише тоді з’являється по-справжньому тепле повітря. До цього моменту увімкнена пічка не пришвидшує прогрівання — вона лише створює потік холодного повітря.
Тому більш розумний варіант — дати двигуну попрацювати короткий час і лише потім вмикати обігрів. Саме так налаштований автоматичний клімат-контроль у деяких сучасних автомобілях. Кліматична система спочатку чекає, поки антифриз нагріється, і лише потім посилює подачу повітря. У результаті салон прогрівається швидше й ефективніше.
Щоб зрозуміти різницю, провели експеримент. Автомобіль спеціально залишили на сильному морозі до повного охолодження. Температура охолоджувальної рідини знизилася приблизно до -10 градусів. Після запуску двигун почав працювати, і опалення увімкнули одразу. Регулятор температури встановили на максимум, а вентилятор перевели на середній режим. Проте швидкого результату не було. Повітря довго залишалося холодним. Лише через 13 хвилин потік почав ставати теплим. Увесь цей час двигун поступово набирав температуру, але частина тепла одразу йшла на обігрів, не встигаючи накопичитися.
Потім вирішили спробувати інший підхід. Після запуску пічку залишили вимкненою. Двигун спокійно попрацював близько п’яти хвилин. За цей час він почав прогріватися, і температура всередині системи зросла. Коли опалення увімкнули пізніше, ефект з’явився значно швидше. Уже через 6 хвилин у салоні стало помітно тепліше. Різниця пояснюється просто: якщо не забирати тепло одразу, двигун швидше виходить на робочу температуру. А отже, і опалення починає працювати ефективніше.
Є ще один момент, про який багато хто забуває. Коли салон уже починає прогріватися, не варто різко спрямовувати гаряче повітря на холодне лобове скло. Через різкий перепад температур скло може пошкодитися. Краще збільшувати нагрів поступово, щоб уникнути появи тріщин.