Холодного ранку водій думає не лише про те, як швидше вирушити у справах, а й як зігрітися в салоні. Одні автомобілісти одразу після запуску тягнуться до кнопок опалення. Інші воліють зачекати, поки мотор хоча б трохи прогріється. Обидва підходи виглядають логічно, але в окремих ситуаціях поспіх може обернутися проблемами.
Щоб зрозуміти, що відбувається, варто розібратися, як працює система опалення в автомобілі. Тепло в авто з ДВЗ дає двигун, а в салон «потрапляє» лише частина цього тепла через рідину, яка циркулює всередині системи. Проходячи через невеликий радіатор пічки, вона віддає тепло повітрю, а те вже зігріває салон. Електроніка може керувати цим процесом автоматично, але принцип залишається тим самим.
Тепер головне. У момент запуску мотор ще крижаний. Жодного запасу тепла немає, і віддавати йому поки що нічого. Тому в перші хвилини потік із дефлекторів залишається прохолодним, незалежно від положення регуляторів і режимів. Саме через це немає сенсу одразу вмикати систему опалення в автомобілі після запуску ДВЗ у мороз.
Експерт порівняв обидва варіанти на практиці. В одному випадку опалення вмикали з перших секунд, в іншому — пізніше, коли стрілка температури починала підійматися. І саме це порівняння дало несподіваний результат, який змушує інакше поглянути на звичні дії за кермом. Якщо поспостерігати за роботою пічки в нових автомобілях, можна помітити: навіть за максимальних налаштувань клімат-контроль не поспішає гріти салон. Система спочатку чекає, поки мотор і рідина всередині нього перестануть бути холодними. І лише після цього посилює подачу теплого повітря. Це особливо помітно там, де немає окремого електричного обігріву.
Щоб перевірити, як це впливає на швидкість прогрівання ДВЗ, провели вимірювання. Автомобіль залишили на морозі, дочекалися повного охолодження — температура рідини опустилася приблизно до –10 градусів — і запустили двигун. Без пауз одразу увімкнули опалення на максимум і встановили другу швидкість вентилятора. Теплий потік, близько +20 градусів, почав надходити до водія лише через 13 хвилин.
У другому тесті двигуну дали попрацювати 5 хвилин, щоб рідина всередині почала нагріватися. І ефект проявився швидко: повітря, яке можна назвати комфортним, з’явилося вже на шостій хвилині. Ці дані добре показують, що поспіх із увімкненням обігріву після старту мотора не завжди грає на користь. Іноді значно корисніше трохи почекати й задати режими роботи системи опалення більш продумано.
Крім того, важливо пам’ятати, що після прогрівання двигуна категорично не можна спрямовувати обдув на лобове скло, оскільки це може призвести до появи тріщин.